新道を使って聖地巡礼

　最近山登りばかりしているので，久々にバイクに長距離乗ってみた。 行き先は，私が勝手に聖地としている潮岬。 でもせっかくなので，新しく紀伊田辺から串本の近くまでできた紀勢道を走ってみた。 また，国道168号線や国道169号線の改良の様子などを知りたかったので， まず五條から国道168号線を南下し，国道311号線で田辺に向かった。 そこから紀勢道で南下して潮岬に行き，帰りは新宮から国道168号線を北上して国道169号線に入り， 北山村から吉野まで抜け，最後に吉野の平宗本店で柿の葉寿司を買って帰った。

　出発は午前6時前になってしまった。 すでに午前4時過ぎからかなり明るかったが，起きたのがちょっと遅かった。 走るルートは田辺から紀勢道（無料区間）を走って潮岬に行く，とだけ決めていた。 田辺までは，西名阪道から阪和道を走っていくとか，京奈和道で和歌山付近に行き，そこから阪和道を南下するという手もあった。 しかし，R168の改良の様子を知りたくて，R168を南下することにした。 そのため，大和郡山から京奈和道の無料区間で御所南まで行き，R24で五條に向かった。 五條からはR168を南下した。 途中，西吉野町西野付近の西野トンネルの西口付近横の崖が崩落したため，r49とR168の旧道を使った迂回路を走らないといけなかった。 迂回路は一部狭路があるため，r49から分岐するところからしばらくの間は交互通行になっていた。 その先は順調だった。 新しく猿谷ダム付近に猿谷トンネルが開通し，辻堂辺りまで快適な道ができていた。 逆に，辻堂大橋付近で崩落した旧道を迂回するために作られていた仮設道をちゃんとした道にするために，通行止めになっていた。 そのための迂回路は復旧したR168の最狭区間だった。 そこはほんとに狭いので，離合困難による渋滞を避けるためにガードマンが交互通行を実施していた。 その先は，閉君にもトンネルができていて，ふれあい交流館まであっという間に行けてしまった。

ぶらっと南勢へ

　暖かくなったので久しぶりにバイクに乗った。 当初は我が聖地，潮岬に行こうと思ったが，あまり元気が出なかったのでやめておいた。 しかしある程度は走りたい，ということで，南勢をブラっとしてみた。 訪れたのは伊勢奥津駅，大内山のミルクランド，奈津観音，松名瀬海岸，としてみた。

　出発は午前8時頃になってしまった。まぁ，近所に行くだけだからこんなもんでしょ。 まずは伊賀コリドールロードを走り，伊勢奥津駅に向かった。 伊勢奥津駅への名松線は災害のため，しばらく家城から伊勢奥津までが不通だったが，2016年3月26日に復旧した。 その伊勢奥津駅に行ってみた。 すると，ちょうど列車が着いた後だったみたいで，結構人がいた。 ハイカーの格好をした人もいれば，カメラを抱えた人もいた。

六甲全山縦走 2016 春

須磨浦公園(6:28)→旗振山(7:05)→高倉台入口(7:23)→ピーコック前(7:26)→栂尾山山頂(7:43)→横尾山山頂(7:59)→東山山頂(8:15) →横尾団地(8:26)→妙法寺小学校前(8:42)→荒熊神社下(9:11)→高取山の公園(9:21)→鵯越駅(10:01)→菊水山登り口(10:36,10:38発) →菊水山山頂(10:58)→天王吊橋(11:20)→鍋蓋山山頂(11:45)→市ヶ原(12:18, 12:26発)→掬星台(13:33, 13:43発)→三国池下(14:22) →丁字ヶ辻(14:34)→六甲ガーデンテラス(15:10, 15:21発)→六甲最高峰(16:02)→東六甲縦走路分岐(16:22)→水無山(16:34)→船坂峠(16:52) →大平山林道(17:10)→林道終了(17:16)→大谷乗越(17:26)→塩尾寺(18:06)→宝来橋南詰(18:34)（縦走時間 = 12:06）
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　2016年4月30日（土）に友人と六甲全山縦走に挑戦した。 実は，1週間前にも挑戦したのだが，夕方から雨が降り始めたので六甲ガーデンテラスで断念していた。 ちょうどその時に不参加だった友人が歩きたいというので，リベンジを兼ねて六甲全山縦走に挑戦することになった。

　当日はとても天候がよく，ずっと快晴だった。 しかし，結構風があったので，意外と暑くなくて登山には快適だった。 また，霞が少なく，遠目の山などがはっきり見えて気持ちよかった。 出発はJR塩屋駅にした。これも一週間前と同じだった。 須磨浦公園からの急な登りを避けるのと，以前は塩屋からだった，という理由で塩屋からにしてみた。 塩屋からだと須磨浦公園から登るよりも緩やかに旗振山までたどり着く。 遠回りになるため，10分程度長くかかるみたいだった。 旗振山から先はいつもの感じだった。

ぐるっと京都トレイル 2016 北山・西山大会に参加

貴船口駅(7:23)→夜泣峠(7:58)→向山(8:08)→洛北発電所(8:32)→小峠(9:11)→氷室神社(9:18)→氷室分れ(9:36)→山の家はせがわ前(9:41) →京見山荘前(9:48)→高雄白雲橋(10:57)→高雄橋(11:08)→清滝(11:45)→落合(12:11)→嵐山公園(12:58)→阪急嵐山駅(13:17) →松尾山山頂(13:48)→西山51番標識(14:20)→上桂駅(14:57) （歩行時間 7時間33分）
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　2016年3月27日（日）に「ぐるっと京都トレイル 2016 北山・西山大会」に参加して，京都一周トレイルの北山西部コースのから西山コースを歩いた。出発は叡山電鉄貴船口駅で，京都一周トレイルに沿って，向山，山幸橋，氷室，京見峠，沢ノ池，高雄，清滝，落合，嵐山，松尾山と歩き，最終のゴールの苔寺へと歩いた。

　出発地点でのスタート受付は午前6時半から8時半の間だったが，出発が遅れて，出町柳駅 6:54 発の鞍馬行きで貴船口駅に向かった。貴船口駅には 7:21 に着いた。そこで出発の受付をしてもらい，トイレに寄ってから出発した。貴船口駅からはしばし車道に沿って歩き二ノ瀬駅方面を目指し，二ノ瀬の集落から山道に入る。山道に入り，夜泣峠への急な登りを登っていると，多少抜かされたりしたが，みな同じようなペースだった。向山から洛北発電所までの区間では，1個前の電車で貴船口駅に着いたと思われる人々を多く抜かした。どうやら，我々のペースは速い方みたいだった。

　洛北発電所前で，番号のチェックを受け（カードに記載はなかった），次の盗人谷の区間へと向かった。その区間では盗人谷二ノ橋付近で道迷いしている人たちがいた。二ノ橋は現在壊れていて，完全に取り除かれて柵がしてある。そこを右側から巻くように道があるが，巻道への入口がわかりにくく，そのまま右上の斜面に登ってしまっていたみたい。そのために30分ぐらいロスした，とか，体力をかなり消耗した～，という人たちが20人ほどいたように思う。私は一度歩いたことがあったので道に迷う事無く盗人谷を抜け，小峠，氷室の集落，氷室分れを歩いた。そこから，京見山荘前を通り，沢ノ池横を通り，尾根から第一ゴールの高雄・白雲橋に下って行った。この区間では徐々にトレイルに参加している人が減っていき，白雲橋についた時にはかなり早い位置にいるみたいだった。

今シーズン2回目も志賀高原へ

2016年1月9日から三日間，今シーズン二回目のスキーで志賀高原に行った。年末に行った時にも雪が少なかったけど，今回もあまり積雪は増えていなかった。それでも正月休みに合わせてコースはかなり開いていた。そのため，人が多く滑る斜面は草やブッシュ，土が顔を出したり，小石が沢山落ちたりしていた。それでも3日間一生懸命滑ってきた。

　初日は，前回動かなかったタンネの森のリフトが動いていたので，高天ヶ原を滑りに行った。年末と違って，高天ヶ原は全コースが滑れるようになっていた。しかし，コブ斜面はブッシュが顔を出し，コブの谷間では土が顔を出していた。それでも年末に比べるとかなり雪があって結構しっかり滑れた。その後，タンネの森や一の瀬の上部を滑り，少し早めに宿に帰った。

シーズン最初は雪不足の志賀高原へ

　今シーズン最初のスキーで2015年12月26日から志賀高原に行った。しかし，今シーズンは史上最大級のエルニーニョが発生しているということで，かつてないほど雪が少ないシーズン序盤だった。志賀高原ですら，そこらじゅうでコースが閉鎖されていて，一の瀬から高天が原へ滑って行けない，などの不都合があった。それでもなんとか3日ともそれなりに滑ることができて，結構満足したシーズン最初のスキーだった。

　初日は様子がわからなかったけど，高天が原や一の瀬は滑れるけど孤立した感じだった。おまけに高天が原は西の端のコースのみしか滑れず，一の瀬ファミリーは上部が閉鎖されて，クアッドでは天狗コースしか滑れなかった。ほかには焼額山も第二ゴンドラのみ，という感じで軒並み閉鎖状態だった。そこでまずは少しましな感じがした横手山，熊の湯に行ってみた。車を熊の湯のそばに駐めて，遅いペアリフトで横手山に登った。横手山ではとりあえず山頂ヒュッテできのこスープの昼食を食べた。そこからその日に開いたばかりの渋峠を滑った。さすがに開いたばかりだったので雪はいい感じだった。その後，横手を下って熊の湯に行き，ある程度滑ってから早めに宿に戻って，風呂に入って休憩した。

サンライズに乗って埼玉へ

　2015年11月29日に用事があってさいたまスーパーアリーナに行った。
その時，わざわざサンライズ瀬戸に乗って行き，好天だったので東京スカイツリーに上り，浅草寺に行き，上野動物園でハシビロコウを見て，青山の銀杏並木を見てからさいたま新都心にあるさいたまスーパーアリーナに行った，という話…。

　サンライズ瀬戸は高松発で，岡山からサンライズ出雲と連結して14両編成で東京駅に向かう，現在日本で唯一残っている定期寝台特急となっている。寝台急行ははまなすが残ってるけど，特急はもうサンライズ瀬戸・出雲しか残ってないらしい。車両はサンライズ専用で，全車両2階建ての高さがある。今回，関東に行くので折角だからと乗ってみた。 乗った印象は，結構揺れるがなかなか情緒があっていいなぁ，というものだった。まぁ，列車が好き，というのもあるかもしれないが。

　今回はできるだけ長く乗りたいと思い，三ノ宮駅から東京までサンライズに乗ってみた。できればもっと西から乗りたかったが，そこまで行くのも大変やし，と思い，三ノ宮駅からにしてみた。しかし，三ノ宮駅ですら 0:13 発なので，暇つぶしに三宮でビールを飲み，お店が閉まる頃に店を出てもまだ余裕だった。意外と東京は近いみたい。

　乗ってからはあっという間という感じだった。一応大阪まではそのままの格好でいたが，大阪を出てからは車内にあった寝間着に着替えた。京都駅を通過する際に動画を撮ったのだが，それ以降，ちょっと寝たら浜松駅に停まっていた。どうやら米原にも停まっていたらしい。浜松の後で気づくと三島駅を通過していた。静岡駅と富士駅，沼津駅に停まったはずだが，全然気づかなかった…。三島からはトンネルが増え，函南駅を過ぎると丹那トンネルに入っていった。長い丹那トンネルを出ると来宮駅を通過してすぐに熱海に着いた。熱海から先は湯河原，真鶴と海沿いを行くが，ちょうど日の出の頃で，東の海岸線はとてもきれいだった。その後，横浜に停まっただけで，終点の東京に 7:08 に着いた。熱海から1時間半ほどしかかからず，あっという間に東京に着いた感じだった。やはり高松か出雲から乗らないとあかんかなぁ…。

六甲全山縦走大会 2015年11月23日に参加した

須磨浦公園(5:33)→旗振山(5:55)→高倉台入口(6:14)→ピーコック前(6:16)→高倉台出口(6:20)→栂尾山山頂(6:46)→横尾山山頂(7:04)→東山山頂(7:34)→横尾団地(7:44)→荒熊神社下(8:28)→高取山の公園(8:38)→鵯越駅(9:13)→菊水山登り口(9:43)→菊水山山頂(10:08)→天王吊橋(10:29)→鍋蓋山山頂(10:55)→大龍寺(11:14)→市ヶ原(11:29, 11:33発)→掬星台(12:54, 13:01発)→三国池下(13:43) →郵便局(14:02, 14:05発)→六甲ガーデンテラス(14:30, 14:37発)→東六甲縦走路分岐(15:20)→船坂峠(15:49)→大平山林道(16:07)→林道終了(16:13)→大谷乗越(16:23)→塩尾寺(17:01)→宝来橋南詰(17:24)→湯本台(17:25)（縦走時間 = 11:52）
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　2015年11月23日（月）に神戸市主催の六甲全山縦走大会に参加した。 写真は歩きながら撮ったものも多く，通過時刻を知りたくて要所々々で撮ったが，かなりブレまくってしまった。

　神戸市主催の六甲全山縦走大会は，最近は11月に2回行われている。 混在を緩和するためにそれぞれ抽選で2000名に絞られているが，それでも多数が一度に六甲全山縦走に挑戦するイベントである。 今年は2015年11月8日（日）と2015年11月23日（月祝）に行われた。 11/8 は雨で大変だったらしい。 11/23 も事前に雨の予報が出ていて，ずっと天気を気にしながらの歩行になった。 結果的に雨はパラパラと降られたぐらいで雨合羽を着なくても済んだ。 逆に日差しがない分だけ歩くのにはよかったかもしれない。 気温もすごく暑いわけでもなく，逆にすごく寒くもなく環境としては歩き易い部類に入ると思う。

　須磨浦公園のスタート受付時間は午前5時から午前7時なので，前日に高速神戸付近のビジネスホテルに宿泊し，新開地発 5:14 の山陽電鉄の始発で須磨浦公園に向かった。 駅の自動改札機の台数が少ないので下手な場所に乗ると駅を出るまでに時間がかかりそうと考え，電車は須磨浦公園駅の改札の真ん前になる扉に乗っておいた。 そのため，須磨浦公園駅の改札を一番で抜けることができた。 そのままスタート受付場所に行くと，全然並ばずにスタートの受付をしてもらえた。 後で振り返ると並んでいたので，ちょっとだけ早くスタートできたと思う。 まぁ，言うほど大した差はなさげやったけど…。

今シーズン2度目の六甲全山縦走は苦しかったぁ

須磨浦公園(5:33)→旗振山(5:59)→鉄拐山(6:08)→高倉台(6:20, 6:28)→栂尾山山頂(6:41)→横尾山山頂(6:53)→東山山頂(7:08)→横尾団地(7:18) →妙法寺交差点(7:30)→荒熊神社(8:00)→高取山公園(8:09)→鵯越駅(8:44)→菊水山登り口(9:16)→菊水山山頂(9:46)→天王吊橋(10:07) →鍋蓋山山頂(10:38)→市ヶ原(11:12, 11:15発)→掬星台(12:41, 12:47発)→三国池下(13:31)→丁字ヶ辻(13:45) →六甲ガーデンテラス(14:21, 14:28発)→六甲最高峰(15:09)→東六甲縦走路分岐(15:24)→水無山(15:35)→船坂峠(15:53)→大平山林道(16:12) →林道終了(16:18)→大谷乗越(16:27)→塩尾寺(17:01)→宝来橋南詰(17:26)
（縦走時間 = 11:53）
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　2015年10月24日（土）に六甲全山を縦走した。 今回は単独で六甲全山を縦走し，公式マップ通りに歩いて12時間を切ることを目標にした。 天候は好天という予報だったので，六甲全山縦走にはもってこいの日だった。 暑さも思ったほどひどくはなかったし…。

　今回も湊川公園近くに前泊し，午前5:14新開地発の山陽電鉄の始発で須磨浦公園駅に向かった。 駅到着後にトイレを済ませてから六甲全山縦走を開始した。 今回はあまりトレーニングをつんでなかったので，出だしはおとなしめに歩き出した。 登りでは意識してペースを若干落として疲れが溜まりにくいようにしてみた。 そのせいかどうかわからないが，頑張ってる割には昨年に比べてペースが上がらなかった。 旗振山，鉄拐山，栂尾山，横尾山，東山，高取山，とまあまあのペースで歩いたと思うが， 神鉄鵯越駅に着いたのは出発して3時間11分後だった。 それって全然去年の最後と変わってないやん！！ 今年はストックを買ったので，ストックを駆使して上半身も使って登ることで，下半身への負担を減らしたはずやのになぁ…。

　鵯越駅の後がいよいよ修行の本番の始まりだが，今回はこの菊水山への登りで既に疲れが出てしまった。 ２週間前に鵯越駅から記念碑台辺りまで歩いたが，当然の事ながらその時に比べて須磨浦公園から歩いている分，足に疲れがあった。 なので，それなりにしんどいだろうなぁ，とは思っていたが，思っていた以上に登れなかった。 ゆっくりでいいので止まらずに登ろう，と思っていたが，途中何度も立ち止まってしまった。 できるだけ短い時間ですぐに歩き出すようにしたが，急登の始まりから山頂まで30分かかってしまった。 やっぱり須磨浦公園から鵯越駅ってそれなりにダメージがあるなぁ，と感じた。

六甲山でトレーニング

鵯越駅(7:41)→菊水山登り口(8:12)→菊水山山頂(8:36)→天王吊橋(8:59)→鍋蓋山山頂(9:24)→市ヶ原(9:55, 9:58発)→摩耶山三角点(11:22) →掬星台(11:26, 11:49発)→三国池下(12:43)→ダイヤモンドポイント(13:02)→記念碑台(13:48)→六甲ケーブル山上駅(14:07, 14:46発)→六甲ケーブル下(15:44)（歩行時間 = 8:03 ビール休憩含む）
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　そろそろ友人との六甲全山縦走まで一ヶ月なので，トレーニングのために六甲山を歩いた。 今回は六甲全山縦走の最難関区間の神戸電鉄鵯越駅から摩耶山掬星台までの歩行に主眼を置いた。 でも，それだけだとトレーニングには距離も短めだし，時間的にも早くに掬星台につけそうだったので，もう少し縦走路を歩こうと思った。 そこで，記念碑台から六甲ケーブルの山上駅まで行き，そこから油コブシ経由で鶴甲の六甲ケーブル下まで下って，バスで阪急六甲駅に向かう作戦にしてみた。 さらに，11月に六甲全山縦走とは別に友人たちとののんびり登山をする予定なので，その予習として三国岩からは縦走路を外れてダイヤモンドポイント経由でノースロードを歩いてみようと思った。

　出発点の鵯越駅では神戸電鉄で行くが，途中，新開地で高速うどんを食べてしまった。 超久しぶりに食べたが，昔ほど美味しいと思えなかった。 まぁ，駅の中のうどん屋やから仕方ないといえば仕方ないが…。 そこから普通有馬温泉行きに乗り，鵯越駅まで行った。 途中，丸山市街地の縦走路を見下ろしたが，やはりそれなりにしんどそうだった。 「あの区間がないから今日は頑張れるっ」と思って少しいつもより頑張って歩いたら，いつもより激しく消耗してしまった…。 結局は菊水山から摩耶山まではどうやってもヘロヘロになる，ということみたい…。