| 2011/9/23 に災害後の紀伊半島を再び走った。今回も目的地は和歌山県新宮市熊野川町付近だったのだが，前回東から入り東に抜けたので，今回は西から入る道を走ってみた。できればボランティアをしたいと考えたが，事前に準備する必要のあるものが多く，また行き来にかかる時間と労力が足りずに今回も諦めてしまった。ちなみにボランティアをするには最低限次の準備が必要である。 (1) 居住地の社会福祉協議会でボランティア用の保険に入ること。 (2) 多くの場合はボランティアをする1日～2日前に連絡をして登録しておくこと。 (3) ボランティア用の装備一式を用意しておく。 以上の事が必要である。ちなみにボランティア用の装備とは，丈の長く底の分厚い長靴，汚れてもよい長袖と長ズボン，手袋，ヘルメット，マスク，ゴーグル，ウェストポーチなどである。他にも飲料水，食料，宿泊する際には寝袋など，基本的に生活する装備一式を自前で準備しないといけない。これら一式を持って行くとなるとバイクではちょっとしんどい。なので車が使えないといけないし，保険に入ってないし，事前に連絡してないし… でも何かできないか，と思ったら，やっぱり走りに行って現状を報告するしかない，と思った。ただし前回と同じルートではいまいちなので，西からのルートを探ってみることにした。 西からのルートに関しては，和歌山県の道路情報を参考にした。いつも見ている和歌山県道路規制情報以外にも，今回の災害後の本宮へ行けるルートの説明のサイトがあったので，それを参考にして行ってみた。大まかには，国道42号線は全線に渡って通行可能である。ただし，一部区間は交互通行になっていたりする。内陸部の道は国道も県道も通行止め区間が多いため注意を要する。走れるルートとしては有田インターから国道424号線で龍神村に向かうルート，龍神村から中辺路に抜ける県道198号線と水上栃谷トンネル，中辺路から本宮にかけての国道311号線，である。また御坊や川辺インターから国道424号線に向かう県道26号線も通行可能である。ただし，多くの道ではがけ崩れが多数発生しているため，いくつも交互通行区間が存在していたので通常よりも多くの時間がかかる。また本宮付近の国道168号線は通行可能であるが，北は十津川温泉手前の果無付近，南は宮井大橋までが通行可能であり，その他の区間は注意が必要である。南は実際には道の駅・瀞峡街道熊野川があった場所までは注意しながら走行できるが，それより南は工事関係の車両しか走れない。また，北に向かった奈良県内の情報はちゃんとは得られていないが，未だまともに走れる状態にはないようである。 今回は阪和道の有田インターから国道424号線と県道198号線の水上栃谷トンネル，国道311号線を使って本宮を目指した。どこでガソリンを入れれるかがわからなかったので，有田インターを下りてからガソリンスタンドを探した。意外とインターチェンジのそばにはなく，しばらく県道を東に走って国道424号線に入った辺りにあった。国道424号線は修理川バイパスが崩落の危険があるとのことで通行止となっていた。そのため旧道が迂回路になっていたが，迂回路は1.5車線あったのでいうほど苦労せずに走ることができた。その先のR424は何箇所も交互通行の区間があった。多くは距離が短く，待ち時間が最大3分程度だった。交通量も少なかったので，今回は交互通行による大きな時間ロスはなかった。また，道の駅・しらまの里や道の駅・龍游は通常営業していた。県道198号線も交互通行区間があったが，基本的には快適に走れた。水上栃谷トンネルができて龍神村から中辺路までの交通が画期的に良くなったが，今回もあの道が重要な動脈になっている。 中辺路から国道311号線を走ったのだが，国道311号線自体は中辺路から白浜に向かう区間で通行止がある。具体的には滝尻王子のある国道371号線との分岐の南で斜面が大きく崩落していた。そのため滝尻王子には行けるが，その先白浜には行けない，という状況だった。また国道371号線も滝尻王子から東に行く区間で通行止となっているので，平瀬方面に国道371号線で行くことはできない。中辺路から白浜方面に行くには，川辺インター付近まで戻るか，近露から県道217号線で平瀬に抜け，県道219号線で鮎川に抜け，国道311号線で上富田に向かうルートしかないみたいである。中辺路から本宮にかけての国道311号線は，基本的に走りやすかったが，何箇所も交互通行区間があり，一部ダート状の部分もあった。それでも大型車が走れるルートが確保されているので，大変重要なルートとなっていた。本宮や熊野川町から東への国道169号線と国道311号線のルートは，途中で長い区間交互通行となっているため，西側のルートが大変重要となっている。国道311号線に沿った場所は，がけ崩れや川の護岸の崩落等が見られたが，それ以外はあまりひどい被害は無いように見えた。ただし，見えただけなので，実際にどうかはよくわからなかった。少なくとも近露のガソリンスタンドやAコープ（スーパー）は通常営業していたので，食料品やガソリンスタンドを手に入れることができる重要な拠点と考えられる。 |  流木だらけの椿山ダム 国道311号線滝尻王子付近の崩落現場 本宮大社のもうで餅屋さん クロネコヤマトの配送センター 茶色く濁った熊野川 道の駅・瀞峡街道熊野川があった辺り 丸山の千枚田はきれいだった 三重県道40号線の崩落現場 |
| 昨日，熊野川町畝畑にお住まいの野尻さんの安否を確認すべく，バイクで畝畑に向かってみた。NHKの和歌山放送局の情報によると，畝畑は孤立地区で6名の方がおられるが，物資も運ばれ衛星電話もある，とのことだった。しかし，それ以上のことはわからなかった。で，気になったので行ってみた，というのが今回の記録。 いろいろネットで見たところ，三重県の紀和町には行けそうだったので，紀和町から熊野川町日足にある三和大橋を目指してみた。道中の写真の多くは別のサイト（Matsup's Motorcycle Site）に載せておいた。道中何箇所が難しい場所はあったが，なんとか三和大橋，そして熊野川町日足に辿りつけた。三和大橋は話には聞いていたが，路面まで冠水した様子が見て取れた。欄干に流木が多数残っていた。まだ橋の手入れまで手が回っていない感じだった。三和大橋は公式には通行止めだった。理由は，路面に泥が残りスリップの危険があるのと，道の両側に流木が残っているから，などと思われる。見た感じは綺麗な路面に見えたのだが…。どうしてもの場合には通れないことはないと思う。もう通行止め解除されてるかもしれない。 それにしてもあの橋の上まで水が上がったのは想像を絶する。地元の方々の被害は相当なものだと容易に想像できる。日曜日は天候がよかったため，皆さん家財道具を家から出して，路上に積まれていた。きっと全て処分しないと仕方ないと思う。国道168号線の路面には泥が残り，乾くとホコリが舞い上がり，濡れるとヌルヌルで危険だった。散水車で泥を取り除く作業をされていたが，まだしばらくかかりそうな感じだった。自衛隊や他の自治体の災害支援車両等を数多く見たが，もっと多くの組織的な支援が欲しい，と感じた（個人的には何もできなかったので，偉そうにはいえないが…）。 最終的に，新宮市熊野川町日足，さらにその奥の熊野川町小口まではあまり苦労せずにたどり着くことができた。現時点（2011/9/11時点）では，熊野川町日足までは，熊野市方面から国道311号線で紀和町を過ぎ，瀞大橋を超え，国道311号線が国道169号線と合流する竹筒，国道169号線の四瀧トンネル，宮井大橋，国道168号線経由でたどり着くことが可能である。ただし，国道311号線は瀞大橋を過ぎて狭くなる箇所から国道169号線と合流する竹筒までは交互通行となっていたので，それなりの時間がかかる覚悟が必要である。また，国道169号線と合流して，道幅が広くなった所にある四瀧トンネルは，内部が真っ暗で，かつ路面に泥があるみたいで滑りそうな感じで怖かった。国道168号線は新宮から本宮までは公式には通行止めとなっている（9/12には宮井大橋から本宮までは通行止めが解除になっていた）。宮井大橋〜日足間でも，路面には泥があり，その泥を横に押しのけて積んであったり，周囲の家から出された家財道具などが積まれていたりして，充分な道が確保されてはいない。また，道路自体をきれいにする作業や，家々の片付けなどをされているので，気を付けなければいけない。そのための通行止めであり，宮井大橋から日足まではなんとか（泥だらけになりながら，スリップや作業車，作業されいている方々に気をつけて，ゆっくりなら）走ることはできる。熊野川町日足から新宮までは行けないらしい。新宮市の職員の方がそうおっしゃっておられた。具体的な理由（法面崩落なのか，道路自体が落ちてるのか，など）はわからないが，いけないみたい。ちなみに道の駅・瀞峡街道熊野川も「かあちゃんの店」も流されてなくなった，と聞いた。宮井大橋と日足地区の間には志古地区があるが，その付近は車が路上に転がっていたりして，まだまだ復旧の手が足りていない感じだった。瀞峡観光のウォータージェット船乗り場のドライブイン志古は，めちゃめちゃになっていた（どこかのサイトでジェット船自体は大丈夫とのことだった）。 さて，肝心の畝畑だが，畝畑に行くには和歌山県の県道229号線を通って行かないといけない。熊野川町日足から小口に行き，そこからr229で畝畑を目指す。小口から畝畑までは約 13 km あり，途中に大きめの長瀞橋があり，さらにトンネルが5本ある。今回，小口までいけたので，せっかくだからと思って（無謀にも）リッターのツーリングバイクで畝畑を目指してみた。路面には木の小枝や葉っぱ，角張った小石が随所で散乱している状況だった。場所によっては全く通常っぽい路面の所もあるが，ほぼ全線にわたって緊張を強いられる状況だった（特にパンク）。長瀞橋までで2箇所か3箇所，法面が少し崩れていた。しかし，小型の自動車なら通れる幅は確保されていた。また，路面には車が何度か通った新しい轍があり，畝畑まで行けるのではないか？と希望を抱かせてくれた（実際には路面崩落のため，バイク・車では畝畑には行けない）。長瀞橋を過ぎて，1号トンネルと2号トンネル（小口から見た番号）の出口はそれぞれ法面から礫が多数落ちてきていた。オフロード車なら通れる感じに踏み固めてあったが，リッターバイクでは恐怖だらけだった。その後も数箇所で石ころだらけの部分（長さ 1m 程度や，1m 未満）が数箇所あった。それでもなんとか5号トンネルを超え，もうちょっと行ったら阿修羅橋（誰かがあしゅら男爵みたい〜，と書いていた橋。正式名称はなんだっけ？）だ，と思っていたら，そこに数台の車と10人ぐらいの人がいた…。私のバイクに気づくと「あー，この先は行かれへんでぇ！」との声。実はその付近で長さ 10 m 程度（目測なので実際の長さは不明）にわたって法面が崩れ，路面ごとなくなっていた。せっかくそこまで頑張ったが，さすがにその先はバイクでは無理だった。残念。そこにおられた方々は中部や九州から応援で来られた国土交通省の人達で，崩落現場を見てどうやって復旧させるかを検討されている，とのことだった。日曜日なのに皆さんご苦労様です。逆に，国土交通省の方々に「あんた，こんなバイクでよう来たねぇ」と呆れられてしまった…。うーん，邪魔しただけだったみたい…。ご迷惑をおかけして大変申し訳ありませんでした。 しかし，r229が崩れている場所から野尻さん宅までは歩いて1時間程度の距離らしかった。実は，新宮市の職員の方が数名，崩落現場から歩いて野尻さん方まで行かれ，戻ってこられたところだった。野尻さんやご家族の安否を尋ねると，「野尻さんもご家族も元気にしてはりますよ。行ったら逆にお茶出してくれはりましたわ。停電みたいやけど，発電機使ってはりました。この先（崩落現場の先）の道はどうってことなくて，物資はここまで車で持ってきて，反対側に野尻さんが車で来はって受け渡してます。消防の方から衛星電話も借りれたみたいですし。畝畑から先も県道が2箇所崩れてるらしくて，係長を車で案内するって言うてはりましたわ」とのこと。係長さんはその後野尻さんの車で崩落現場そばまで送ってきてもらったらしい。でも野尻さんはすぐに引き返してしまわれたので，お顔を拝見することはできなかった。午後1時ぐらいだったので，畝畑まで歩いてもよかったのだが，道路復旧作業（現時点では下見だけだったけど）の邪魔しても悪いし，バイクで小口まで無事帰れるかどうか（パンクの危険が大きかった）もあったので，野尻さんご家族の無事を確認したというこで今回は引き返すことにした。早い時間で後方に人が大勢いればパンクしても修理可能だし…。 |  川上村迫の国道169号線崩落現場 茶色く濁った池原ダム湖 三重県道40号線の崩落現場 水没した三重県道740号線 冠水した三和大橋 国道168号線から見た三和大橋 冠水した道は泥だらけだった まだ手付かずの車 国道168号線志古に残る軽トラ ドライブイン志古もめちゃくちゃ 川は茶色いが空は悲しいくらい青かった |
兎平に人がいない…。そんなことがあっていいのか？でもこの2月の連休の最後の日に兎平に人がいなかった…。
2月の連休に八方尾根に行ったのだが，シーズン絶好調の3連休にスキーに行くのははじめてかもしれない。そんな日に行ったら，スキーしてるのかリフト待ちをしに行ったのかわからないからねぇ。しかし，近年スキー人口が減ってるみたいで，昔の週末よりも人出はましな感じだった…。滑る分には空いていていいんだけど，そうなるとリフト会社も経営が大変になって，徐々に先細りしそうな感じもする。昔のブームを知ってるだけに今の状況はなんか寂しいなぁ。今回，兎平のレストハウスの名前が１０９（ワン・オー・ナイン）から，兎平テラスに変わっていた。マクドナルドも撤退したし，ケバブ屋も撤退してた。なんか昔からのものが無くなると寂しいねぇ。
今回は全国的に雪の予報で，首都圏や関西でも高速道路が通行止めになるなど大変だったみたいだが，八方では言うほど雪が降らなかった。年明けの北陸の大雪の時もあまり降らなかったと宿の女将さんが言ってた。なんか変な感じ。道は関ヶ原や恵那山トンネルは順調だったが，長野道に入ってからペースメーカーが入っていた。長野道でペースメーカーが入るなんて初めてみた。天候は3日のうち，最初の2日が曇りや雪がちらほらして寒かった。気温だけは予報通りだった。寒くて新しい雪がなくて，ゲレンデはピステが固くてこけたくない所も多かった。それでも上の方まで滑れたからまだよかった。
ところが，最後の日は朝一で天候が悪く，10時頃から天候が持ち直してきたけど，八方お得意の強風で，山頂付近のリフトとゴンドラが止まってしまった。風の強さは「レストハウスの外に置いてるスキー板やスノーボードの板は建物の中に入れてください」と放送がかかるぐらいだった。リフト降り場で，向かい風で押し返されそうになってる時もあった。そうなると上部のゲレンデにはいけなくなってしまう。風に飛ばされて雲はなくなってきていて青空も覗いているのに，風のために滑れないなんて…。仕方なく兎平テラスでしばらくのんびりしていた。夕方は風も収まってなんとか滑れたけど，自然には逆らえないなぁ，と実感したスキーでした。