新道を使って聖地巡礼

　最近山登りばかりしているので，久々にバイクに長距離乗ってみた。 行き先は，私が勝手に聖地としている潮岬。 でもせっかくなので，新しく紀伊田辺から串本の近くまでできた紀勢道を走ってみた。 また，国道168号線や国道169号線の改良の様子などを知りたかったので， まず五條から国道168号線を南下し，国道311号線で田辺に向かった。 そこから紀勢道で南下して潮岬に行き，帰りは新宮から国道168号線を北上して国道169号線に入り， 北山村から吉野まで抜け，最後に吉野の平宗本店で柿の葉寿司を買って帰った。

　出発は午前6時前になってしまった。 すでに午前4時過ぎからかなり明るかったが，起きたのがちょっと遅かった。 走るルートは田辺から紀勢道（無料区間）を走って潮岬に行く，とだけ決めていた。 田辺までは，西名阪道から阪和道を走っていくとか，京奈和道で和歌山付近に行き，そこから阪和道を南下するという手もあった。 しかし，R168の改良の様子を知りたくて，R168を南下することにした。 そのため，大和郡山から京奈和道の無料区間で御所南まで行き，R24で五條に向かった。 五條からはR168を南下した。 途中，西吉野町西野付近の西野トンネルの西口付近横の崖が崩落したため，r49とR168の旧道を使った迂回路を走らないといけなかった。 迂回路は一部狭路があるため，r49から分岐するところからしばらくの間は交互通行になっていた。 その先は順調だった。 新しく猿谷ダム付近に猿谷トンネルが開通し，辻堂辺りまで快適な道ができていた。 逆に，辻堂大橋付近で崩落した旧道を迂回するために作られていた仮設道をちゃんとした道にするために，通行止めになっていた。 そのための迂回路は復旧したR168の最狭区間だった。 そこはほんとに狭いので，離合困難による渋滞を避けるためにガードマンが交互通行を実施していた。 その先は，閉君にもトンネルができていて，ふれあい交流館まであっという間に行けてしまった。

伊賀コリドールロードを走る

　2015年の秋のシルバーウィークの初日に天気が良かったので，バイクに乗った。 でも，次の日に山を歩こうと思っていたので，ちょっとだけバイクに乗りたかった。 そこで，伊賀コリドールロードを一周してみることにした。

　しかし，困ったことにどこがコリドールロードかがいまいちわからない。 ネットとかでも見ても細かい点が不明だったりする。 どうもコリドールロードができた時には三重県のサイトに載っていたみたいだが，今は検索しても出てこない。

　一応，誰かが作ったと思われるルートを通ってみた。 しかし，これもウル覚えだったので，だいたいこんなコースだったかなぁ？というルートを走ってみた。 結果的に，名張の北の辺りでネットにあったルートと微妙に違っていた。 場所は，伊賀コリドールロードが名張街道を交差している交差点から，国道368号線の安場交差点までの区間である。 私は名張街道（旧国道368号線）を北上して，左折後に現国道368号線の安場交差点に向かう。 そしてそのまま直進して伊賀コリドールロードの続きに入っていく。

　しかし，ネットでみたとあるサイトでは，名張街道との交差点を直進し，現国道368号線（バイパス道）に入って北上して安場交差点に向かっていた。 Yahoo Map では，地図を拡大して右下の距離表示が 100 m となるまで拡大しても，問題の区間にはどこにも伊賀コリドールロードという表示が出ない。 そういえば，以前ネットで検索した時には名張街道を北上するルートだったように思ったので， とりあえず，今回は国道368号線の旧道の名張街道を走った。 うーん，正しいコリドールロードってどっかに記載ないのかなぁ？？？

　Yahoo Map の他に，Mapion でも拡大すると伊賀コリドールロードという記載がなされていた。 実は，どちらも距離表示が 50m になると，国道368号線の安場交差点から東の旧国道368号線（名張街道）への短い区間に伊賀コリドールロードという記載が現れる。 つまり，私が走ったルートが正解だったみたい。 いやぁ，よかった。 ヘタするとすぐに訂正のためにもう一回走らないといけないところだった…。 まぁ，2時間もあれば走れるので，必要なら何度でも走ろうとは思うが…。 （もっと写真を見たい人はMatsup's Motorcycle Siteを見てくださいな）

久々の国道425号線

　久しぶりに紀伊半島を縦断する国道425号線(R425)を完走した。

国道425号線は三重県尾鷲市から和歌山県御坊市に至る国道である。 かなりの区間が林道として作られた1車線路（片側1車線ではなく，全部で1車線）の山岳コースであり， 世の中では国道418号線，国道439号線と合わせて日本三大酷道と称されることもある有名な国道である。

　私の頭のなかではR425は，
1. 第一酷道区間：尾鷲～池原ダム
2. 第一連絡区間：池原ダム～下北山村役場付近
3. 第二酷道区間：下北山村役場付近～十津川村滝
4. 第二連絡区間：十津川村滝～十津川温泉
5. 第三酷道区間：十津川温泉～龍神温泉
6. 第三連絡区間：龍神温泉～R424との分岐
7. 第四旧酷道区間：R424との分岐～御坊
と分類している。

　そのR425は紀伊半島で大雨があるとすぐにどこかでがけ崩れが発生するためにしょっちゅう通行止めになる。 その復旧のためにしばらく通行止めになることが多いが，どっかが復旧する前に他でまたがけ崩れが発生するというパターンも多い。 さらに冬期は山岳区間が通行止めになる。 そのため，全線にわたって通行可能という期間が言うほどない，という国道である。 特に，2011年9月の紀伊半島の大水害の時にがけ崩れが多発した。 その中でも三重県内で発生したがけ崩れの復旧に時間がかかったため， 三重県尾鷲から奈良県下北山村の間（特に三重県内の区間）で，2015年4月24日まで通行止めが続いていた。 復旧に時間がかかった理由は，がけ崩れが発生した場所が山の中だった，というのもあるが， 崖が大きく崩れたために崩れた斜面をコンクリートで固め，かつ，崩れた箇所の国道にロックシェッドを作っていたためである。 他にも2011年9月には十津川村から田辺市龍神（旧龍神村）へ抜ける区間でも路盤ごと崩れた箇所があり， その復旧にも数年を要していた。

巡礼の道で聖地・潮岬へ

　梅雨の合間の日曜に今シーズン初の潮岬に挑戦した。 潮岬は個人的に勝手に聖地としている場所。 バイクに乗り出してすぐの頃から毎年のように走りに行っている。 「当然」毎回日帰りで訪れている場所である。 最近は潮岬に行くのによく国道371号線 (R371) を使っている。 R371の現状を知りたいと思って山岳区間を走ると潮岬の近くに出るので，そのまま潮岬に行く，というパターンになっている。 そのため，R371が巡礼の道になりつつある。 今シーズンもGWの次の週に行こうとしたのだが，R371の橋本から高野山に上がる区間で工事のための通行止めがあり， R371山岳区間の走行と潮岬行きを断念していた。 今回，ネットで見ていると R371 の工事通行止めが予想外に早く終わっているみたいだったので， 聖地巡礼の道をたどって聖地潮岬を目指した。

　出発は午前5時半すぎ。午前6時前と行ってもいいかもしれない。 少し遅目の出発だったので，極力寄り道しないで走ってみた。 聖地巡礼の道は，橋本から R371 を走って潮岬に向かう。 最近は橋本まで大和郡山から京奈和道の開通区間を使って行くことが多いが，久しぶりに吉野からR370を使って行ってみた。 昼間だと車が多くて走りにくい道だが，さすがに日曜の朝は余裕だった。 しかし，前日からの雨が残っている区間があり，吉野までは小雨が降っている所もあった。 その後 R24 に入り，五條，橋本，と走っていった。 橋本からは旧 R371 の橋本橋を渡り，R371の狭路区間に入った。

龍神から下北山までR425を行く

　GW がちょっと物足りなかったので，再び走りに行ってしまった。 行き先はやっぱり紀伊半島にしてみた。

　最初，R371 全線を走って潮岬に行きたいと思っていた。 やはり年に一度は潮岬まで行きたいので。 そのためには早く出発しないといけないので，午前5時半頃には出発して R371 の起点である河内長野を目指した。 河内長野までは藤井寺からR170で南下した。 河内長野ではわざわざ本町交差点まで行き，R371 の全線走破を目指して出発した。 今回は走ることが目的だったので，あまり写真は撮らず，要所要所でのみ写真を撮ろうと思っていた。 結果的に結構な枚数を撮ってしまったが…。

　R371 も河内長野から橋本までは普通の地方国道であり，走るのに特に問題はなかった。 問題は橋本から先だった。 橋本の町の西側で紀ノ川を越え，少し東に進んでから山の中に入って高野山奥の院に向かうのだが， その途中が工事のために通行止めになっていた。 時間通行止めならいいのだが，完全に通行止めにして工事をしているみたいだった。 その時点で R371 の全線走破の夢は絶たれてしまった。 工事は7月末までの予定なので，秋口に再挑戦しようと思って今回は断念してしまった。

これでも迂回路かぁ？

　下の地図を見て欲しい。これは某県の道路情報のサイトの地図である。 ちゃんと見ればすぐにどこの場所かはわかる人にはわかると思う。 この道路情報のサイトは，その県が管理している地方国道や県道の情報が載っている。 どこの道が災害で通行止めとか，どの道で工事をするから時間通行止めか，などが記載されている。
　

　そこで気になったのがこの地図。赤い部分が災害のために通行止めとなっている区間である。距離にして約 15 km である。 それに対して青く書かれている経路がある。これは赤色区間の迂回路らしい。どうみても通行止め区間の4倍以上ありそうである。下手すると5〜6倍あるかもしれない。 これを迂回路と言ってもいいのだろうか…？？

神倉神社と林道サンギリ線

　台風27号による天候不順が終わったので，バイクに乗った。 行き先はやっぱり紀伊半島。 今回はバイクで走りたい！というのが一番の目的だった。 出発前，どこに行こうか迷ったが，最終的には，新宮にある神倉神社に行き， 帰り道に台風26号のせいで路盤が崩落した国道169号線の迂回路を走ってきた。

　出発は午前8時前。 起きた時に寒かったのでダラダラとしてしまった。 それでも折角の快晴だったので走らないともったいないと思って頑張って走りに行った。 前回は三重県側から海沿いを南下したので，別ルートと思って国道168号線を南下してみた。 阪和道も考えたが，出発が遅くなったので R168 ルートにしてみた。 R168 はよくも悪くも状況に大きな変化はなかった。 五條から天辻峠を越えて猿谷ダムまでは今まで通りだったし， 辻堂付近も仮設の迂回路はそのままだった。 その先の閉君付近の工事も特段の進捗は見られなかった。 宇井付近の大崩落箇所は少しずつ斜面を固める工事が進んでいるように見えた。 その後，塩鶴，長殿などもそのままだった。 長殿にあった発電所は復活させるのかなぁ？ そういえば，長殿の先に高規格道路部分があるのだが，その旧道を復旧させそうな感じがした。 仮設の橋もかけてあったし。

温見を越える

　久々にバイクに乗った。 今回は時間が取れ，天気もよかったのでバイクに乗ることにした。 行き先は紀伊半島と北陸で迷ったが，天気予報で南は多少気圧が不安定で夕方雨かも，ということだったので，北陸を走ることにした。 ただし，北陸と言っても，国道157号線（418号線）の温見峠を走ってみたかったので，走りに行った，というのが正しい表現になる。 温見峠と言えば，「温見ストレート」や「洗い越し」，「落ちたら死ぬ」という標識などが有名であり， どんな酷道かを体験したくて走りに行ってみた。

　今回も GNSS/GPS ロガーを持って行った。 しかし，どこも結構受信状態がよかったみたいなので，ログを比較は行っていない。

紀伊半島を走る

　ここしばらくバイクに乗っていなかったので，紀伊半島を走りに行った。 一番の目的はバイクに乗りたかった，というものだが， その他にも GNSS/GPS ロガーのテストをしたかった，というのも目的の一つだった。

　GNSS/GPS ロガーのテストをしようと思うと，どうしても酷道区間を走らないといけない。 そうしないと GNSS/GPS ロガーのログに差がでないので。 しかし，毎回紀伊半島の南の方まで行くのは大変，と思い，今回は紀伊半島の南の方も走るが， 他のいくつかの候補地も走って GNSS/GPS ロガーのログを比較しようと思った。 ちなみに GNSS/GPS ロガーの比較は別の場所に書こうと思っている。

　今回のルートは，R169 で紀伊半島を南下し，R168 に合流した後，熊野川町畝畑まで和歌山県道 229 号線を走った。 そして，同じ和 r229 を引き返して，新宮に向かった。 その後，三重県道 62 号線で丸山千枚田に向かい，三重県道 40 号線で北山村に抜け， 不動トンネル経由で下北山村に抜けた。 下北山村に入ってから，池原ダムの堰堤そばを通るのだが，そこまでは R169 ではなく，R425 経由にしてみた。 池原ダム堰堤付近からは再び R169 を走り，伯母峰トンネル手前から R309 の旧行者還林道区間を走って天川村に抜け，吉野経由で帰る，という作戦にしてみた。

林道木守平井線と林道将軍川線を走る

　梅雨だというのにあまり雨が降らないので，時間があった日曜日に紀伊半島を走りに行った。 一応目的は GNSS ロガーのテスト。 しかし，テストをするにはそれなりの酷道・険道を走らないと性能がわからない。 そこで，頑張って国道371号線の橋本～高野山と，合川ダム湖畔から七川ダム湖畔までの第二分断区間を走ってみた。 更に，走ったことのなかった林道将軍川線を走ってみた。

　出発は午前5時半。午前5時頃出発したかったけど，だらだらしてたら5時半頃になってしまった。 ルートは国道371号線で橋本から高野山に上るルートを走ろうと思った。 それって1ヶ月ほど前に走ったルートと同じルートだった。 橋本までは国道24号線と京奈和道の五條道路を走っていった。 橋本から高野山までは国道371号線の酷道区間となっているが，1ヶ月前に走ったのでほとんど写真を撮らずにさっさと走っていった。 写真撮らずに走ると高野山奥の院は意外と近かった（個人の主観が入っているので，ご注意を）。

紀伊半島の酷道・険道を走る

　週末，雨の予報だったのがいつの間にか好天に変わっていたので，バイクで走りに行った。 行き先は今シーズン初の聖地・潮岬（勝手に聖地にしているだけだが…）。 それ以外に，今年の4月走った時に GPS の精度が気になったので， 昨年，一昨年の走行記録と比較したい，というのもあった。 2013年5月に巨大な太陽フレアが1日に2回も発生して航空無線や GPS に影響がある，という事だったので，気になってしまった。 そこで，2011年6月のの走行記録と比較すべく，国道371号線 (R317) の酷道区間を走ることにした。 橋本から R317 で高野山，高野龍神スカイラインと走り，水上栃谷トンネルで中辺路に行く。 そして，中辺路から再び R371 で平瀬，合川，木守，平井と走って，潮岬を目指すことにした。 潮岬の後は，串本のかつお茶漬けが有名な萬口に寄り， 下里から和歌山県道45号線を走って熊野川町まで抜けようと思って走りに行った。 （GPS ログの話は別の所に書くことにしてる）

　出発は午前6時前。ホントは午前5時頃出ようと思っていたが，ちょっと寝過ぎてしまった。 とりあえずは京奈和道で橋本まで行き，そこから R371 の狭路区間への入口を目指した。 道はそんなに混んではいなかった。 橋本から高野山までは道が細く，酷道区間になっている。 橋本から一度高度を上げ，その後丹生川沿いまで下りる。 そして丹生川に沿ってしばらく走った後，清川方面に右折して高度を上げて高野山に上っていく。 途中，丹生川沿いを走る区間が狭く，大型車は通行禁止のルートになっている。 土曜日で晴天に恵まれた日だったが，この区間はほとんど車が来ず，快適に高野山奥の院の駐車場までたどり着くことができた。

いよいよシーズン開幕

　暖かくなったし，とても天気がいいという予報だったので，シーズンの開幕として紀伊半島に走りに行った。 今回は，最後まで行けるかどうかわからないけど和歌山県道229号線（和r229）を走ろうと思った。 さらに，三重県熊野市紀和町にある丸山の千枚田を見に行き，r229 を南に抜けれれば古座川の一枚岩や， 天柱岩，滝の拝などを見に行きたい，と思って出発した。

　当初は午前4時頃に出発して，奈良県五條市から R168 を南下して和r229 に行こうと思っていた。 しかし，五條市の朝の最低気温の予報が0℃程度と寒く，天辻峠付近で路面が凍結してるかも，と心配になった。 そこで仕方なく伊勢道から紀勢道を走る作戦に変更した。 それでも朝寒かったので，出発を遅らせていると，午前5時半頃に淡路島を震源とする地震があった。 ちょっとバイクが揺れたぐらいでツーリング計画に支障があるようなことは何もなかったので，そのまま午前6時頃に出発した。 ルートは，伊勢道から紀勢道を走り，開通したての紀伊長島IC で高速を下りた。 その後，R42 と紀勢道の海山IC ～尾鷲北IC 間，R42 と走って熊野市まで行った。 そこから R311 で風伝トンネルを抜けて，最初の目的地の丸山の千枚田に行った。 その日は快晴だったので，千枚田がとても映えていた。 まだ田植え前なので青々とした感じはなかったが，春らしい日差しの中でいい感じだった。 その後，R311 に戻って R169，R168，R44 と走って畝畑への入口である熊野川町小口を目指した。 途中，四瀧トンネルで迂回されるようになった R169 の旧道を走った。 また，道の駅瀞峡街道熊野川があった場所まで R168 を走って引き返したり， 熊野川町田長付近から三和大橋を撮ったりもした。

雪には勝てないねぇ

　年明けに志賀高原に行った。 できるだけ多く滑りたいと思い，成人の日を含む三連休を使って志賀高原に行った。 ３日とも気温が低めだったので，雪はしっかりしまった感じだった。 むしろ雪は固い感じがした。 それでも初日と二日目はすっごく快晴でとても気持ちよく滑ることができた。 その意味ではとても楽しいスキーだった。

　一点気になったことがある。それは二日目の事。 二日目に焼額山に行き，第一ゴンドラリフト（数年前から８人乗りになった）に乗った。 午前中の早い時間はまあまあ空いていたが， 10時過ぎぐらいになると15分とか20分待ちになった。 そこで，11時過ぎにプリンスホテル東館のレストランに入って食事をした。 11時半頃には食券を買う人がいっぱい並んで，建物の外まで続きそうな感じだった。 ここまでは今までと同じだが，その後が違った。 11時半頃にそうそうに食事を切り上げて出発した人から連絡が入った。 ゴンドラがガラガラらしい。 そうなると，急いで出発準備をして出かけないと，と思って12時頃には出発した。 そして空いているゴンドラを数本回して，そろそろ混みだすかなぁ？と思っていたのだが， 1時を過ぎても，1時半を過ぎても言うほど混んでこない。 お昼直前に比べると人出はあるのだが，10分も並ばないといけない，ということがなかった。 正月明けの連休は意外と人が多くない，という印象があるが， それにしてもこんなに少なくていいのだろうか？と思ってしまった。 ましてや，三連休の中日なのに…。明日もまだ休みやでぇ？と思ってしまった。 こんな事だからどんどんリフトが減ってしまうやん！！ ちょっとスキーの先行きが不安になった…。

Google Map の交通状況の表示

　2012年12月2日（日）に中央道の笹子トンネルで，トンネル上部にあった換気スペースを作るための天井板（コンクリート製）が長さ 110 m にわたって崩落する大惨事があった。ここではその件に関しては特には書かないでおこうと思っている。いずれにせよ亡くなられた方々のご冥福を祈るばかりである。

　その事故の記事を見ていると，関連情報として付近の渋滞情報というのがリンクされていた。中身を見ると，Google Map みたいだった。いつの間にそんなサービスを始めていたの？と思って，いろいろと検索してみた。どうやら Google Map が交通状況を表示し始めて1年ほど経っているみたいだった。そういえば，Google Map 上で交通状況ってのを選べるなぁ，と思った事があるような気もする。でも，初期の頃はあまり情報が表示されなくて，関心を失ってしまったような気がしている…。…忘れてしまった。しかし，今回見てみると結構情報が表示されている。関西圏を見てみると平日なら大阪や神戸，京都では結構渋滞している。

砺波高岡道路を走る

　最近気づいて気になっていた道路「砺波高岡道路」をバイクで走ってみた。 2つほど前のエントリーにも書いたのだが，その続き。
2015年9月にこの最後に出てくる伊賀コリドールロードの全線を走ってみた。

　きっかけは奈津子氏のサイト。 なにげに奈津子氏のサイトを見ていると，三重県名張市なのに「砺波高岡道路」と書かれた道路があるとのことだった。web 上の地図をいくつか見てみると，確かに Google の地図にも，Yahoo の地図にも「砺波高岡道路」と載っていた。(2012/11 時点。そのうち修正される可能性あり) どちらもゼンリンのデータを使っているみたいだった。 そこでゼンリンのオンラインの地図を見てみると「砺波高岡道路」との表記はされていない。 どうもこれはゼンリンがミスしたものが，ゼンリンのデータを利用している地図に残っているんじゃないだろうか？ ゼンリンのデータは修正されても，それが地図に反映されるのにはかなり時間がかかるみたいやし。 バイク用に買った GARMIN 社製のナビも同じゼンリンのデータ (2011/11 のデータ) を使っているのだが， やはり「砺波高岡道路」と書かれた道路が存在している。 ちなみに車のナビには「砺波高岡道路」という表記はない。 うちの車のナビは広域農道はあまりいい待遇を受けていないのが理由かもしれないが…。 また，2010 年のツーリングマップル関西だと「伊賀コリドールロード」という広域農道となっている。

秋の紀伊半島を走る

　しばらくバイクで走っていなかったので，紀伊半島を走りに行った。どこを走るか迷ったが，最終的に R169 を南下して，不動トンネルから下北山村に抜け，三重県道40号線で丸山千枚田に向かった。その後，R311 から R169 で本宮に出て，中辺路を走り，水上栃谷トンネルを通って，高野龍神スカイラインを走った。そして R480 で和泉市に抜け，日本橋に寄ってから帰った。

　出発は午前6時半頃になった。もう少し早く出ようと思っていたが，ここ数日の寒気で気後れしてしまった。行き先は大体しか決めていなかったので，走りながら考えた。R308 を走ってみる，という作戦もあったが，天気もいいし折角なので紀伊半島を走ることにした。紀伊半島と言っても広いが，今回は今シーズンまだ一度も走っていない高野龍神スカイラインを走ろうと思い立った。また，帰りに日本橋に寄りたかった。そのために南から高野龍神スカイラインを走り，高野山から紀ノ川沿いに下り，R480 で山を越えて日本橋に向かう作戦にしてみた。南から高野龍神スカイラインに入るには龍神村に行かないといけない。如何にして龍神村に行くか，だが，R168 の南向きはこの間走ったので，R169 を南に向かうルートにしてみた。R169 もこの間走ったが，その時は北向きだったし。また，工事で通行止めだった三重県道40号線も工事が終わったみたいだったので，r40経由で丸山千枚田も見に行こうと考えた。その後は R311 で中辺路から水上栃谷トンネルで龍神村に行くプランとなった。

なぜ砺波高岡道路が三重に？

よくお邪魔させていただく奈津子氏のサイトで，某リンゴ社の地図についての話題が載っていた。 それは某リンゴ社が新しくした地図の日本に関する部分でかなり誤植がある，というニュースを受けて，実際に使っておられる奈津子氏が書かれたものだったのだが，その中で「ググル地図だって、近所の農道が、砺波高岡道路になってるんだから」という記載があった。 最初読んだ時は全く気づいていなかったのだが，今日，やほーの地図をみて気づいてしまった。 なんとこんなところに砺波高岡道路というのがあるではないですか？

やほーの地図だけではなくて，ググるの地図にもあったし，まぴおんにも砺波高岡道路という記述があった…。 ウォッちずとマップファンにはなかったが，何故こんな記載があるのだろうか？？？ もしかして，ほんとにあの道（どうやら農免道路らしい）の名前は砺波高岡道路なのだろうか？？？ どうみてもぱっと見た感じ富山県の道路としか思えなかったのだが…。 ちなみに富山県には高岡砺波道路というのがあるらしい…。 うーん，これは是非印刷されている地図も見てみないと…。

よく見ると，ググるもやほーもまぴおんも元のデータはゼンリンのものみたい。どの地図にも右下か左下に zenrin と記載がある。しかし，ゼンリンの web 上の地図には砺波高岡道路という記載はない…。うーん，謎だっ！きっと誰かが間違えて記載したのがそのまま使われたのではないだろうか？？？この事実が消えないようにスナップショットにしておこう。

Yahoo Map	Google Map
Mapion	Zenrin

浄土平と峠駅

　台風16号が九州沖縄に近づいてきていたせいでちょっと天気に不安があったが，念願の磐梯吾妻スカイラインツーリングに行ってきた。 日程は1泊2日。より正確には1泊3日という方が正しいかもしれない。最後は宿泊せずに夜通し走って帰ったので…。 今回は，GARMIN 社製のポータブルナビ nüvi 3770V を買って初めてのツーリングになったので， 前日仕事を休んでなんとか nüvi 3770V を使えるような状態にしてから出発した。 但し，防水は防水袋をかぶせるだけ，というかなり強引な形のまま出発した。 それでもかなりの雨の中でも防水機能を発揮してくれたし， いちいち地図をみないでもよかったので大変ラクなツーリングになった。 （一時ナビが不調になって困ったが…）

　初日はまず北陸道で新潟まで行き，そこから磐越道を走って会津若松の東の磐梯河東インターまで行った。 距離にして 650 km 以上高速を走ったので，さすがに最後は疲れてしまった。 途中，小矢部川サービスエリアと米山サービスエリアでガソリンを補給した。 小矢部川サービスエリアは午前6時以降午後10時までしかガソリンスタンドが営業していないので夜中走る時には気をつけないといけない。 今回は出発がちょっと遅くなったために小矢部川サービスエリアは午前6時を過ぎていたので，ガソリンを補給できた。 普段は尼御前サービスエリアで入れておく方がいいみたい。 また，新潟方面だと黒埼パーキングエリアに最後のガソリンスタンドがあるらしい。

南へ

（もっと写真を見たい人はMatsup's Motorcycle Siteを見てくださいな）

暑いのに 2012年7月29日（日）に紀伊半島に走りに行った。 今回はどこを走ろうかと思ったが，ネットで調べると 1 年近く不通だった国道169号線が全線走れそうだったので，今回は国道169号線を行く，にしてみた。

国道169号線（以降 R169 と記載）は，奈良市県庁東交差点から南下し， 天理，桜井，橿原，吉野，川上村，上北山村，下北山村，北山村，十津川村， と紀伊半島を縦断して和歌山県新宮市の橋本交差点に至る国道である。 以前は北山村小松から十津川村田戸の間が未開通であった。 また，紀伊半島の山の中はほぼ全線酷道だったようだが，近年は改良が続き多くの部分では走りやすい道になっている。 それでも七色ダム付近，北山村小松付近，新宮市熊野川町玉置口付近には狭路急カーブの酷道区間が残る国道となっている。

今回は全線走破を目指して，午前5時半頃奈良県庁東を出発して一路新宮市を目指した。 奈良市から吉野までは飛鳥・奈良時代などの古い古墳や神社などが多く残る地域を走る。 この辺りは田畑の多くが住宅地になっており，ちょっとした田舎をひたすら走る感じである。 特に天理市から桜井市にかけては近くに大きな古墳が見え，独特の雰囲気を持っている。 桜井市から橿原市にかけては国道165号線と重複，その先で一部国道24号線を重複している。 JR畝傍駅や近鉄八木駅がある付近では，R165とR24と共に複雑な路線を構成していて， R169 に従って走るには注意が必要だった。

かあちゃんの店が仮復旧

日曜日に紀伊半島をバイクで南下した。その際，本宮町宮井から新宮まで国道168号線を走った。驚いたことに熊野川町田長に作られていたバイパス用のトンネルが出来上がって運用されていた。また，そのトンネルから熊野川町日足をバイパスする高架ルートも橋桁が8割方載せられていた。道が徐々によくなっていくねぇ…。

その後，さらに国道168号線を南下して，道の駅・瀞峡街道熊野川がどうなったかを見に行った。さすがに道の駅自体はまだ何もなかったが，そこに仮設の店舗があった。何かと思って寄ってみると，あの「かあちゃんの店」が仮店舗で営業を再開していた。いつ再開したのかを聞いてみると，2012/7/28 (土) との事だった。なんと復活した次の日にたまたま通りかかったみたい。そこでお昼ごはんにと思ってめはり寿司を買って食べた。かあちゃんの店が復活してるのを知って，少し元気をもらった。

皆さんも熊野川町に行く際は，是非寄ってあげてください。