龍神から下北山までR425を行く

　GW がちょっと物足りなかったので，再び走りに行ってしまった。 行き先はやっぱり紀伊半島にしてみた。

　最初，R371 全線を走って潮岬に行きたいと思っていた。 やはり年に一度は潮岬まで行きたいので。 そのためには早く出発しないといけないので，午前5時半頃には出発して R371 の起点である河内長野を目指した。 河内長野までは藤井寺からR170で南下した。 河内長野ではわざわざ本町交差点まで行き，R371 の全線走破を目指して出発した。 今回は走ることが目的だったので，あまり写真は撮らず，要所要所でのみ写真を撮ろうと思っていた。 結果的に結構な枚数を撮ってしまったが…。

　R371 も河内長野から橋本までは普通の地方国道であり，走るのに特に問題はなかった。 問題は橋本から先だった。 橋本の町の西側で紀ノ川を越え，少し東に進んでから山の中に入って高野山奥の院に向かうのだが， その途中が工事のために通行止めになっていた。 時間通行止めならいいのだが，完全に通行止めにして工事をしているみたいだった。 その時点で R371 の全線走破の夢は絶たれてしまった。 工事は7月末までの予定なので，秋口に再挑戦しようと思って今回は断念してしまった。

美ヶ原も野麦峠も寒かった

　いよいよ本格的なバイクシーズンになった。 一応 GW ということで，走りに行ってきた。 ただし，GW と言っても前半はいまいち休みが続かないので，普段の土日と変わらなかったが…。 行き先は信州にしてみた。 信州と言っても広いが，今回は更埴から聖高原に上がる国道403号線を走る，というのを一つの目的にしてみた。 その道は長野道が通行止めの時の迂回路になるかもしれない，と思ったからだった。 最終的に，折角長野市の近くまで行くので，一泊して信州の辺りを走ろう，という作戦にしてみた。 宿泊は前日に上諏訪温泉の宿を予約した。

諏訪湖あたりまで行くのは決まったが，行ってからいろいろ走るか，行くまでにそれなりの道を走るかは走り出すまで決められなかった。 最終的に，初日は水窪から兵越峠を越えて，国道152号線を北上し，美ヶ原高原に向かった。 二日目は更埴まで行き，そこから国道403号線を走って明科まで行き，上高地に向かう道から野麦峠を越え，高山から高速で帰った。 R152と野麦峠越えのルートは，車が少なくて走りやすく，またそれなりに走り応えがある道で，なかなかいい練習になった。

もう一回シーズンの仕上げに志賀高原に行ってしまった…

３月の末，3/29(土)〜3/31(月) の日程で志賀高原に行ってきた。 なんと今シーズン５回目の志賀高原になってしまった。 一週間前は結構寒くて，雪もいっぱい降ったみたいだったのだが，３月の最後の週末は暑いぐらいだった。 特に土曜日は天気もよくて，とても暑く，雪はシャパシャパの感じの雪だった。 おまけに，プリンスホテルの東館のレストランが今シーズンの営業を終了していたし，高天ヶ原の遅いけど上まで上がれるペアリフトも止まっていた。 なんかあっという間にシーズンが終わってしまった感じがした。

さらに，２日目に至っては，雨が降った。 さすがの志賀高原でも雨に降られるとどうしようもない。 午前中はまだ小雨でよかったのだが，午後に入ると本格的な雨となり，滑っているとあっという間にウェアがビショビショになる感じだった。 また，上の方では風もあったみたいで，横手山のリフトや東館山のゴンドラ，西館山のフード付きリフトなどが止まっていた。 そのため，下手に滑って行くと，シャトルバスでないと帰ってこれない，という状況になってしまった。

しかし，２日目の雨も夜には雪に変わり，朝起きると新雪が数十センチ積もっていた。 午前中の前半は風も少しあったが，午前の後半には雲がとれて快晴になり，シーズン最後の滑りを楽しむことができた。 ただ，新雪とは言え，上空の気温が高いせいか，きれいな雪の結晶は形成されず，丸っこい感じの雪だった。 そのため積もってもフワッとした感じではなく，なんとなくがっしりした感じの雪だった。 スキーで滑るとしっかりしているせいであまり沈まない，という新雪だった。 人が少なかったので，結構遅い時間まで新雪が残っていたので，それなりに楽しめたが，とても不思議な感じの雪だった。

さすがに，雪もないし，リフトも営業終了してしまうので，今シーズンは終わってしまった。 これからは暖かくなるので，バイクのシーズンになる。 スキーはまた冬まで待たないとね。

天気が良かったからバイクを動かしてみた

　この週末，天気が良かったからバイクを動かしてみた。 一応，うちにある2台それぞれに乗って 50 km 程度ずつ走っておいた。 しかし，久々に乗ったので，いきなり乗る，ということはできず，一応最低限のチェックが必要だった。 特に必要だったのがバッテリーのチェック。 2台のうち1台は普通にエンジンがかかったが，もう一台はエンジンを掛けようと思っても，弱々しい起動音がするだけでエンジンがかからなかった。 それ以上やるとバッテリーが完全にやられてしまいそうだったので，とりあえず Optimate を登場させた。 Optimate をつなぐと，さすがに最初は 0.8 A（Optimate の充電電流の最大値）で充電始めた。 しかし，30分しないうちにチェックモードに入ってしまった。 早すぎる気がするのだが，いいのだろうか…？もしかしたら既にバッテリーはヘタっているのだろうか…？

　バッテリーがほんとにヘタっているかどうかはしばらくおいておけば分かるので，とりあえずバイクを動かしておこうと思い，近所の高速っぽい道を走らせてみた。 暖かいのもあったが，久々に乗ったバイクはとても気持ちよかった。 ちょっと花粉が気になったけど…。 これでいよいよバイクシーズンが始まる。

シーズン仕上げは志賀高原

　シーズン仕上げに志賀高原に行った。 今回は一泊二日だったが，初日も2日目も天気はまあまあだった。 初日は少し気温が低くて元気があまりでなかったが…。 2日目は午後から雪かも，という天気予報だったのだが，最後まで快晴だった。 帰り道では雪に降られたけど…。
　
　

めずらしく2日続けて快晴だった八方尾根

　週末に八方尾根に行った。今回は二日間とも快晴だった。 先週と先々週には関東で二週続けての大雪で大騒ぎだったのが嘘のように晴れた。 最近は週末に一泊二日で行くことが多いが，まるまる二日間快晴だったのは初めてかもしれない。 よほど普段の行いが良かったのかなぁ？？？

　今回八方尾根に行って思ったのが，兎平のコブの形が変だった，ということ。 いつものコブの滑りをしようと思って，形がフィットしない。 なぜかと思って他の人の滑りを見てみると，どうもコブ中でもカービングの滑りをしている，という感じだった。 言葉ではうまく言えないのだが，コブを直線的に降りるのではなく， コブの削れた部分でカーブしてジャンブ，次のコブの削れた部分でカーブしてジャンプ，という感じに滑っていた。 その結果，三日月状にコブが削れてしまい，直線的に滑ろうと思ってもうまく滑れなかった。 今回はじめて見た形だったのだが，スキー雑誌にでも滑り方として紹介されていたのだろうか？

　もう一点気になったのが，ゴンドラの終了時間。 これまでだったら，上りも夕方4時40分頃まで乗らせてもらえたのだが，今回は4時20分までだった。 朝は7時半には既に運行していたのはいいのだが，終わる時間が早すぎるような気がした。 八方は朝早くから遅くまでゴンドラに乗れるのがいいところなのになぁ…。 ちなみに志賀高原では，リフトの最終は午後4時40分頃（時期によるが…）だった。

　

そろそろバイクに乗りたくなってきた

　まだまだ寒い日が続いているが，日が徐々に長くなり，花粉も飛び始めていて，春の訪れが感じられるようになってきた。 そうなるとバイクに乗りたくなってくる。 いつも冬場は寒さにかまけてバイクには乗っていないが，できればバシッと防寒してバイクに乗りたい，と思っている。 でもまぁ，いつも冬場はバイクじゃなくてスキーでスピードを楽しむようにしている…。

　じゃあ，バイクの事は全然考えてないか，というとそうでもない。 他の人のサイトなどでツーリングに行った，という投稿を見ると，コメントを書き込んだりしている。 次にバイクに乗る時にはそんな場所に行ってみたいなぁ，とか思っていたりする。

　今，バイクで行ってみたい，と思っているのは，八甲田山〜恐山，津軽半島，能登半島，房総半島とアクアライン，などである。 八甲田山は最近高倉健の出ていた八甲田山の映画を見た，というのが影響している。 で，八甲田まで行くなら，恐山や津軽半島も捨てがたいなぁ，と思ってる。 能登半島は実は最近行ったことがない。 小学生の頃，親にキャンプに連れて行ってもらった記憶があるが，それ以来行ってないかもしれない。 バイクだと近畿圏からはまあまあ良い距離なので，行ってみたいなぁ，と思った。 房総半島は半島自体よりも，アクアラインを走ってみたい，という方が大きいかも。まだ走ったことないし。 ただ，房総半島に行くには東京近郊を走らないといけないので，どうしようかなぁ？と思っているところである。

　その他には，やはりホームグランドの紀伊半島を走らないと…。 とりあえず2011年の台風12号の被害が癒えつつあるR168沿いや三重r740の様子，飛雪の滝の様子，などを見てみたい思っている。 他には GPS/GNSS ロガーのテストを兼ねて，R371 や 和歌山r229 などを走ろうと思っている。 もし R425 が全線通れるようになっていれば，GPS/GNSS ロガーを持って全線走破したいと思っている。 さて，どうなることやら。

これでも迂回路かぁ？

　下の地図を見て欲しい。これは某県の道路情報のサイトの地図である。 ちゃんと見ればすぐにどこの場所かはわかる人にはわかると思う。 この道路情報のサイトは，その県が管理している地方国道や県道の情報が載っている。 どこの道が災害で通行止めとか，どの道で工事をするから時間通行止めか，などが記載されている。
　

　そこで気になったのがこの地図。赤い部分が災害のために通行止めとなっている区間である。距離にして約 15 km である。 それに対して青く書かれている経路がある。これは赤色区間の迂回路らしい。どうみても通行止め区間の4倍以上ありそうである。下手すると5〜6倍あるかもしれない。 これを迂回路と言ってもいいのだろうか…？？

再び志賀高原へ

　年明けに再び志賀高原に行った。今回は2014年1月11日から3日間滑った。 今回はまずまず天気はよかったのだが，気温が低くて困ってしまった。 リフトに乗っていると手足がかじかんできて，すぐにレストハウスに入りたくなってしまう，という状況だった。 それでも好天だったので，頑張っていろいろな場所に行ってみた。 今回は初めて志賀高原の動いているリフトに全部乗る，というのに挑戦してみた。 車で行っていたというのもあるが，なんとか3日間で動いている全てのリフトに乗ることができた。 動いているリフト，と書いたのは，一部で運行してないリフトがあったから。 例えば，横手山のふもとにシングルリフトが2個続けて設置されているのだが， そのうちの奥の方のシングルリフトが動いてなかった。 まだ，熊の湯のリフトが1ヶ所動いてなかった。 サンバレーでも短めのリフトが一機動いてなかった。 さすがに動いていないリフトには乗れないので，その日に動いているリフトに全部乗る，という作戦にしてみた。

　初日に，タンネの森から，高天ヶ原，東館山のゴンドラに乗ってから，寺子屋， 東館山，ブナ平と下り，そのままジャイアントから蓮池，丸池，サンバレーまで行った。 帰りに西館山を通って，タンネの森からサンバレーまでのリフト全部に乗った。 次の日は快晴だったので，横手山，渋峠，熊の湯と滑り，帰りに木戸池に寄った。 その後，車で奥志賀に行き，ゴンドラから奥志賀の一番奥の斜面や，焼額山の第一ゴンドラへの連絡に使うリフトなどに乗った。 最終日は，滑って焼額山に行き，第一ゴンドラやフード付きクアッド，第二ゴンドラなどに乗って一の瀬に戻った。 最後に一の瀬ダイヤモンドのペアリフトと一ノ瀬ファミリーのリフトに乗って動いているリフト全制覇を達成した。

明けましておめでとうございます

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

らいだぽよ