縄文杉に挑戦

　2015年夏に縄文杉を見に行きました。 午前3時過ぎに起きて，午前4時頃宿をでました。 そこから屋久杉自然館までレンタカーで行き，午前4時40分発の登山バスに乗るべく，並んでおきました。 屋久杉自然館に着いたのが4:10頃で，前から2番めでした。 そこでトイレに行っておいてからバスに乗りました。 バスは40分程度かけて屋久杉自然館から荒川登山口にたどり着きました。 荒川登山口ではトイレに行き，宿で頼んでおいた朝ごはんのおにぎりを食べ，午前5時半過ぎに歩き始めました。 最初はトロッコ道を延々と歩く感じでなかなかしんどかった。 縄文杉まで片道11kmのうち，トロッコ道が8km以上あるので，なかなかしんどかった。

大台ケ原を歩く

大台ケ原駐車場(9:30)→日出ヶ岳(9:55)→正木峠(10:05)→牛石ヶ原(10:35)→大蛇嵓(10:45)→駐車場(11:50)（歩行時間 2時間20分）
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　梅雨の合間で天気が良かったので，大台ケ原に歩きに行った。 当初，山歩きかバイクに乗るかの二択だったが，どちらもある程度実行したい，と思ったので，暑さのことも考えて大台ケ原を歩くことにした。 大台ケ原を歩くと言っても，東大台の周遊コースを歩くだけなので，言うほどではないが，それでもある程度以上歩くということに意味があると思って歩きに行った。

　ルートは名阪国道針インターから南下して，東吉野を経由して国道169号線 (R169) 新伯母峰トンネル手前から大台ケ原に登るルートを走った。 途中，東吉野に向かう辺りからロードバイク（自転車）がたくさん走っていて，何事かと思ってしまった。 どうやら公道を使ってロードレースをやっているみたいだった。 抜かしても抜かしてもその先に行くと別の自転車の集団がいる，という感じで，なかなかペースが上げられなかった。 R169 に入っても，川上村の道の駅を過ぎても，大迫ダムを過ぎてもロードレース自転車の集団と一緒だった。 R169 の新伯母峰トンネルまで一緒だったので，もしかして大台ケ原まだ行くのか，と思ったが， どうやら山岳グランフォンドin吉野という大会で， ロングコースが近鉄吉野駅付近から，津風呂湖，川上村，新伯母峰トンネル，国道309号線で天川，r53 で大塔，さらに中原橋から西に向かい， r733 で上筒香から富貴を通って，五條，そして吉野に戻るというとんでもない感じのロードレースだったみたい。 しかし，どこも自転車がいて，それをうまく避けれない車が多くて，ペースが上がらずに困ってしまった…。

京都一周トレイル東山コースを歩いてトレイルを3分割で踏破

京阪伏見桃山駅(5:24)→伏見桃山城(5:48)→大岩山(6:21)→伏見稲荷奥社(7:20)→京阪伏見稲荷駅(7:31)→伏見稲荷(7:36)→伏見稲荷奥社(7:40) →四ツ辻(7:56)→泉涌寺前(8:11)→阿弥陀ヶ峰分岐(8:41)→清水山(9:10)→将軍塚(9:27)→粟田口(9:49)→蹴上(9:55)→大文字山四つ辻(11:16) →霊鑑寺前(11:45)→銀閣寺道(12:03) （歩行時間 6時間39分）
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　2015年6月28日（日）に京都一周トレイルの東山コースを歩いた。 これは先週，先々週の続きであり，今回で京都一周トレイルの京都市内のコースを制覇したことになる。 今回は伏見桃山駅から伏見稲荷を経由して，清水山，蹴上，大文字山から銀閣寺道へのルートを歩いた。 コース名は東山コースになるが，伏見桃山駅から伏見稲荷までは東山コース（伏見・深草ルート）として，比較的最近設定されたルートである。 一方，京阪伏見稲荷駅からのコースは元からある東山コースある。

　今日は早めに帰りたい，という希望があったので，出発は京阪の始発でいける時間にしてみた。 実際に動き出したのはほぼ 5:30 になっていた。 そこから伏見桃山城までは基本的に街の中の住宅地や公園の中を歩く。 伏見桃山城までは比較的のんびりと歩けるコースだった。 伏見桃山城のそばは午前6時(夏季以外は午前7時)から日没までしか入れない，と公式マップにあったが，何故か6時前に通れたので通っておいた。 伏見桃山城からは伏見北堀公園を抜け，住宅地を通過した後に大岩山に登る。 大岩山は言うほど高くはない。 しかし，それまでほぼ平坦な道なので，とても急に感じた。 それでも距離は短いのであっという間に展望台にたどり着いた。 大岩山からは大岩神社の参道を行く。 大雨とあまり人が通っていないせいか，路面状態はいまいちだった。 ぬかるんだ場所もあり，歩きにくい区間だった。

京都一周トレイル北山西部～西山コースに挑戦してみた

二ノ瀬駅(6:40)→夜泣峠(7:10)→向山(7:25)→洛北発電所(7:58)→氷室神社(8:58)→氷室分れ(9:18)→山の家はせがわ前(9:24)→氷室分れ(9:30) →京見峠(9:34)→京見山荘前(9:50)→沢ノ池北端(10:18)→高雄白雲橋(11:06)→高雄橋(11:18)→清滝(12:02)→落合(12:34)→六丁峠(12:57) →鳥居本(13:08)→トロッコ嵐山駅(13:31)→阪急嵐山駅(14:06)→松尾山山頂(14:48)→西山51番標識(15:31)→上桂駅(16:01)
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　一週間前に引き続き，2015年6月20日（土）に京都一周トレイルの北山西部コースから西山コースを歩いた。 雨が心配だったが，午後に少しだけぱらついた程度でほとんど雨には遭わなかった。 出発は先週の終点の叡山電鉄二ノ瀬駅にした。 朝，早めの電車で二ノ瀬駅に向かい，そこから前回の続きを歩いた。 二ノ瀬駅から北に向かい，踏切を越えて夜泣峠へ向かった。 その区間は比較的傾斜がきつく，先週の疲れが残る足にはきつかった。 それでも朝一番だったので，ゆっくりだがまずまずのペースで夜泣峠から向山に辿り着いた。 向山山頂からはアップダウンもあまりなくのんびりと歩けた。 北山52-3番標識を過ぎた辺りから下り初め，少し歩くと山幸橋近くの洛北発電所横に出た。

　そこから県道を渡って盗人谷から氷室に向かうが，洛北発電所近くの県道に出た所で， すごく大きなスズメバチに遭遇した。 一匹だったので，警戒行動だと思うが，それにしても大きかった。 山の中で遭遇する普通のハチに比べると，羽音が低音で，いかにも大きそうに感じた。 長さは6cm以上あったかもしれないが，怖くてあまりはっきりと見れなかった。 その後，しばらくついてきたので，あの近くに巣があるかもしれない，と思った。

　山幸橋付近から盗人谷を抜けて氷室までもまあまあの傾斜が続くが， 今回は意外と楽に登れた。 歩き始めてからある程度時間が経って，体が動くようになったからかもしれない。 氷室は意外と小さな集落だった。 その昔，夏場に朝廷に献上する氷を保存しておく氷室跡があるらしいが，今回はパスしておいた。 そこから，舗装路を歩いて氷室神社の横を通り，京見峠に向かった。

京都一周トレイル（東山の一部と北山東部）を歩く

銀閣寺道(7:38)→石の鳥居(8:56)→水飲対陣跡(9:10)→ケーブル比叡駅(9:49) →スキー場跡(10:03)→山王院堂(10:21)→釈迦堂(10:38)→玉体杉(11:11)→峰辻(11:16) →横高山(11:26)→水井山(11:43)→仰木峠(12:09)→大原戸寺(12:48)→江文峠(13:32) →薬王坂(14:39)→鞍馬(14:52)→二ノ瀬駅(15:23)
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　2015年6月13日（土）に京都一周トレイルの東山コースの後半から北山東部コースを歩いてみた。 出発点は銀閣寺道交差点としてみた。 それは，バスによるアクセスがいいからであり，東山コースの残り（前半）コースを歩く時のゴールとしても便利だから，である。 銀閣寺道交差点から北白川仕伏町のバプテスト病院までは市街地だが，そこから大原までは基本的にずっと山道だった。

　バプテスト病院からはまず瓜生山に向かう。 しかし，瓜生山付近は，瓜生山に登らない旧ルートと瓜生山に登る新ルートがある。 瓜生山に登るルートは逆向きに歩いたことがあったので，今回は旧ルートを歩いてみた。 ルートとしてはまずまずだったが，途中倒れた木が道を塞いでいた。 瓜生山からのルートと合流してからは，尾根に近い辺りを進み，途中から林道を歩く。 これは音羽川の砂防ダムを作るために作られた林道の延長みたいだった。

　林道を行くと石の鳥居地点にたどり着く。 林道はそのまま北東に向かうが，トレイルは左下に下り，音羽川の渓流やその支流を越えて，水飲対陣碑まで行く。 初めて逆向きに歩いた時は先の道がわからずしんどかったが，もう何回か歩いているので，今回は言うほど疲れずに水飲対陣碑まで辿りつけた。 水飲対陣碑からは比叡山に登るメインルートに沿ってケーブル比叡駅まで登る。 その辺りは勝手知ったる道で，もくもくと登った。 いつもはまっすぐスキー場跡地を経由して大比叡に向かうが，今回は京都一周トレイルのルートに従って，ケーブル比叡駅に向かった。 ケーブル比叡駅は京都一周トレイル東山コースの終点となっている。 そこでトイレ休憩してから北山東部コースに入っていった。

　北山東部コースはスキー場跡地から，比叡山延暦寺の浄土院や釈迦堂という西塔域を通り， 千日回峰行のルートである玉体杉を経由する峰道のルートで北に向かう。 この辺りは多少のアップダウンがあるものの，基本的に奥比叡ドライブウェイを横目に尾根筋をほぼ水平に移動する感じだった。 玉体杉からはしっかりと御所や下鴨神社が見えた。 南北で言うと八瀬の一番奥の集落付近であり，そこから御所が見えるとはなんか不思議な感じがした。

楯ヶ崎に行ってみた

　GW の最後の日に楯ヶ崎に行ってみた。 ルートは R169 を南下し，熊野市の大泊から新鹿まで熊野尾鷲道路を走り，そこから R311 を走って楯ヶ崎に行った。 楯ヶ崎は駐車場から歩いて40分ほどかかるが，ずっと木陰だったので意外と楽だった。 楯ヶ崎では千畳敷に行き，そこから岩場を歩いて楯ヶ崎展望台まで行った。初めて行ったが，大自然を感じることができた。 その後，賀田から熊野尾鷲道路を走り，尾鷲のお魚いちばおととでマグロ丼を食べてから帰った。

　実は，その帰りに，今回もバイクがトラブった。 何が起こったかというと，いつもツーリングの最後に近くのガソリンスタンドで，ガソリンを満タンしておくことにしている。 今回もいつものようにガソリンを満タンにすべくガソリンスタンドに寄った。その際，硫黄の臭い（ほんとは硫化水素の臭い）がしてきた。 その辺りに硫黄の臭いのする温泉なんてないはずやのになぁ…，と思っていたが，とりあえずはあまり深く考えずにガソリンを補給した。 そして，「さぁ，帰ろう」と思ってエンジンをかけようとするのだが，バイクがうんともすんとも言わなかった。 間違えてキル・スイッチでエンジン切ってしまったのかなぁ？と思って確認したが，問題なし。

久々の国道425号線

　久しぶりに紀伊半島を縦断する国道425号線(R425)を完走した。

国道425号線は三重県尾鷲市から和歌山県御坊市に至る国道である。 かなりの区間が林道として作られた1車線路（片側1車線ではなく，全部で1車線）の山岳コースであり， 世の中では国道418号線，国道439号線と合わせて日本三大酷道と称されることもある有名な国道である。

　私の頭のなかではR425は，
1. 第一酷道区間：尾鷲～池原ダム
2. 第一連絡区間：池原ダム～下北山村役場付近
3. 第二酷道区間：下北山村役場付近～十津川村滝
4. 第二連絡区間：十津川村滝～十津川温泉
5. 第三酷道区間：十津川温泉～龍神温泉
6. 第三連絡区間：龍神温泉～R424との分岐
7. 第四旧酷道区間：R424との分岐～御坊
と分類している。

　そのR425は紀伊半島で大雨があるとすぐにどこかでがけ崩れが発生するためにしょっちゅう通行止めになる。 その復旧のためにしばらく通行止めになることが多いが，どっかが復旧する前に他でまたがけ崩れが発生するというパターンも多い。 さらに冬期は山岳区間が通行止めになる。 そのため，全線にわたって通行可能という期間が言うほどない，という国道である。 特に，2011年9月の紀伊半島の大水害の時にがけ崩れが多発した。 その中でも三重県内で発生したがけ崩れの復旧に時間がかかったため， 三重県尾鷲から奈良県下北山村の間（特に三重県内の区間）で，2015年4月24日まで通行止めが続いていた。 復旧に時間がかかった理由は，がけ崩れが発生した場所が山の中だった，というのもあるが， 崖が大きく崩れたために崩れた斜面をコンクリートで固め，かつ，崩れた箇所の国道にロックシェッドを作っていたためである。 他にも2011年9月には十津川村から田辺市龍神（旧龍神村）へ抜ける区間でも路盤ごと崩れた箇所があり， その復旧にも数年を要していた。

久しぶりにバイクで紀伊半島

　4/25（土）に天気が良かったので，バイクに乗ってみた。

今回は2011年9月の水害の復旧の様子や新しい道の情報を得たくて紀伊半島を走った。 今回得た情報は以下のとおり。
　・京奈和自動車道の郡山下ツ道JCT（西名阪道）～郡山南IC
　・京奈和自動車道の大和御所道路が，御所IC～御所南ICまで伸びていた。
　・R168 の辻堂付近で，バイパスの工事のため，
　　がけ崩れで通行止めだった旧道が復活していた。
　・七色高架橋の先の土河屋トンネルが通れるようになっていた。
　・三重県道740号線が復活していた。
などである。

　最近登山ばかりしてるので，久々にバイクに乗った感じがした。 その割に沢山走ったので，かなり疲れてしまったが…。 出発は午前6時前だった。 もうすぐ５月だが，朝一番の気温はまだ10℃ぐらいだった。 だから，それなりに防寒をして走った。 往きはまず名阪国道を走り西名阪道に入った。 西名阪道の大和郡山ICからR24で五條に行く作戦だったが，大和郡山IC近くに行くと，郡山下ツ道JCTができているみたいだった。 そこで折角なので新しいジャンクションを使ってみた。 そこは西名阪道から直接京奈和道の無料区間に入れるジャンクションであり，工事をしているのは知っていた。 さすがに使うと便利で，下の道に下りなくてもいいので，事故の不安が減ってとても楽だった。

　その後，R24のバイパスを走り，大和高田辺りでガソリンを入れ，京奈和道の大和御所道路に入った。 この道は以前から橿原高田ICから御所ICまで開通していたが，今回はその道が御所南ICまで伸びていた。 御所ICまでの場合は御所実業高校のそばを通ってR24に出ていたが， 御所南ICだとR309に直接つながっている。 しかし，R309にでる所にある信号で時間がかかりそうで，御所ICで下りる方がいいかもしれない，と思った。

2015年春の六甲全山縦走

須磨浦公園(5:42)→旗振山(6:05)→鉄拐山(6:13)→高倉台(6:25)→栂尾山山頂(6:45)→横尾山山頂(6:57)→東山山頂(7:15) →横尾団地(7:27)→高取山神社(8:15)→鵯越駅(9:00)→菊水山登り口(9:33)→菊水山山頂(10:02) →天王吊橋(10:25)→鍋蓋山山頂(10:53)→市ヶ原(11:31,11:41発)→掬星台(13:08,13:18発)→三国池下(14:05)→丁字ヶ辻(14:20) →六甲ガーデンテラス(14:58,15:10発)→六甲最高峰(15:56)→東六甲縦走路分岐(16:15)→水無山(16:30) →船坂峠(16:55)→大平山林道(17:18)→林道終了(17:31)→大谷乗越(17:45)→塩尾寺(18:35)→宝来橋南詰(19:13) （縦走時間=13:31）
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　2015年4月4日（土）に六甲全山縦走に挑戦した。当初，天気予報は雨の予報だったが，延期すると次はいつになるかわからなかったし，折角モンベルのストームクルーザー（雨合羽）を買ったので，少々の雨なら歩こうと思っていた。しかし，天候は回復して，結局ゴールまでほとんど雨に合わずに済んだ。きっと普段の行いがいいからだと勝手に解釈しておいた。

　今回も湊川公園近くに前泊し，午前5:14新開地発の山陽電鉄の始発で須磨浦公園駅に向かった。出発に際して少し時間がかかったが，ほぼ15分遅れで出発できた。旗振山の後，折角だからと鉄拐山の山頂を踏んでおいた。その後，高倉台までは順調だった。その後，栂尾山，横尾山，須磨アルプス，東山とこなし，まずまずのペースで横尾団地に下りた。

姫路城を見に行った

2015年4月2日に，休んで平成の大修理が終わった姫路城を見に行った。 姫路城は2015年3月27日まで平成の大修理が行われ，3月27日にグランドオープンしたばかりだった。 さらに，菜種梅雨の合間の晴れの日であり，桜が七分咲きと見頃だったので，それはもう大変な人出だった。 外国人も多かったし…。

　姫路駅から姫路城までは歩いて10分ほどだった。 途中のコンビニでちょっとした食べ物を買い，お昼代わりにした。 姫路城には，大手前通りから大手門をくぐって三の丸広場を通過しないといけないが，大手門手前の信号ですでにババ混みだった。 大手門をくぐってから，三の丸広場の周回道路を歩き，チケット売り場に向かった。 チケット売り場では，天守閣に入りたい人用の整理券を配っていた。 この券がないと，並んでも天守閣には入れてもらえないらしい。

　そして，しばらく待たされてからやっとチケットが買えた。 チケットを買ってからは，最初に西の丸を見に行った。 昔は西の丸から天守閣までが順路だったが，今は西の丸は西の丸で独立したコースとなっている。 それでも昔の風情がわかってなかなか良かった。

　西の丸の後にいの門をくぐって，天守閣に向かう列に並んだ。 そこからが長かった。13:05 にいの門をくぐり，天守閣に辿り着いたのが 14:20 だった。 なんと1時間以上も並ばされていた事になる。予想外に並ばされてしまった…。昔はもっと空いていたのになぁ…。

　天守閣への階段はとても急で，手すりを持たないと落ちそうになるし， ところどころ天井が低く作ってある場所があり，頭を打ちそうだった。 天守閣の最上部に登ると，そこには神社があったので，お参りしておいた。 それから周りの景色を眺め，写真を撮ってから下に下りた。

　下に下りてからは，本丸広場で写真を取り，お菊井戸を見に行った。 お菊井戸は意外と大きかった。また，そこには人々が投げたお賽銭がいっぱい溜まっていた。 その後，姫路駅まで歩き，おみやげを買って，新快速で帰った。なかなか疲れた日でした…。