計画だけは簡単にできる

　そろそろ暖かくなり，バイクに乗りたい，と思う季節になってきた。この数日は冬型の気圧配置で寒いけど…
　暖かくなるとするのが車のタイヤ交換。冬場はスタッドレスやけど，もう雪国に行かない，と決めたらさっさとノーマルのラジアルタイヤに履き替えることにしている。最近はインパクレンチと油圧のジャッキを使って，比較的楽に交換している。それでも一本一本のタイヤが結構重いから，それなりに疲れるけど。
　もう一つ暖かくなったらすること。それはツーリングの計画。いつもGWにバイクで走りに行っている。最近はGWの前にある程度走りに行っていたりするが…となると，3月も終りになるとウキウキわくわくしてきてしまう。今年は出たばかりの最新のツーリングマップルを2冊も買ってしまった。1冊は関西エリアのもので，もう一冊は中部エリアのもの。関西のものは地元だからやし，中部のはツーリングに行きたいなぁ，と思っているから。
　いろいろ走りたいところはあるけど，まずは紀伊半島。奈良県の道路情報や和歌山県の道路情報を見ると，今のところ国道425号線や国道371号線はほぼ全線で通行可能みたい。そうなると425号線と371号線の全線走破をしたくなる。425号線の全線走破は，2006年に一度やったことがある。その時は御坊から尾鷲まで，寄り道しながら7時間ほどで走った。今回はどっちから挑戦するか決めてないが，あまり寄り道せずに走ろうと思っている。
　国道371号線はかなりの区間を走ったことがあるが，未だに全線走破したことがない。ネットで見ていると結構車で走っている人がいるみたい。でも，371号線は橋本から高野山奥の院までの区間がしばらく通行止めだったので，この１～２年は全線走破のチャンスがなかった。しかし，和歌山県のサイトを見ると行けそうな感じに書いてある。サイトには，何を始めるのかよくわからないが，2010年4月1日開始予定，と予告されている。それって4/1には走れるようになるってことかなぁ？もしかしてもう走れるのかなぁ？たいていの工事は土日は休みだから，工事を始めるにしても，4/1以降の土日は走れると期待している。そうなると河内長野から串本までのほぼ全線の走破が可能となる。ほぼ全線というのは，国道371号線はもともと2区間でつながっていないので（やほおーの地図では山道に国道色がつけてあるが…）完全なる全線走破はできない，という意味。高野山から南は以前から走れたが，高野山からしばらくは371号線の表示を持つ道が2本ある。1本は高野龍神スカイラインで，もう一本は花園村に向かう道。この区間は高野龍神スカイラインじゃなくて，花園村に向かう細い道を走っておきたい，と思っている。371号線は311号線から分岐して串本までが一番の難所で，それが最後にあるから，ちょっと大変そう。でも行き甲斐があるルートである。（あれ？今見たら高野龍神スカイラインは全線で通行止めとなってる。崩土と書いてあるぞ。むむむむ？？また全線走破はできないのか？？？？？？）
　いずれの国道も挑戦するのは大型二輪！乗ったことがない人はそんな大きなバイクでしんどくない？と思われたりするみたいだが，大型二輪はパワーがあるので，酷道クラスのきついワインディングなら2速固定で走れる。するとミッションチェンジがいらないからまるでオートマのように走れて，とても楽に走れたりする。これが中型バイクだといちいちミッションを変えないといけないので，全線を走破する頃には左手が痛くてクラッチが握れなくなったりする。ただ大型バイクで怖いのはパンク。別に大型でなくてもパンクは怖いが，大型バイクでパンクしたらタイヤがぺしゃんこになるので，バイクを押して歩けないぐらい重くなる。それも人家まで10km～20kmの山の中でそんなことになったら泣きたくなってしまう。道に大きな石ころが落ちてないといいなぁ。落ちてたらいちいち止まってどけないといけない。そうしないと山の中でパンクして路頭に迷ってしまうからね。
　他に挑戦したいのは，三遠南信にある上村の下栗地区。去年の秋に，すぐ手前の遠山郷まで行って熊鍋を食べたが，寒さと日の短さで下栗には行けなかった。今回は行きたいなぁ，と思っている。できれば下栗地区を一望できるスポットまで行ってみたいと思っている。どこにいけばいいのかとネットで調べていたら，去年の秋にツーリングで行った人のサイトにたどり着いた。そこにはYahooのドライブマップサイトで作ったルート地図があった。そこに絶景ポイントがマークしてあった。どうやら送電線の鉄塔の辺りらしい。うまくたどり着けるかなぁ？と，探してみたら，ハイランドしらびそのブログサイトに詳しい行き方が書いてあった。
　もう一つあの辺りに行ったら行っておきたいのが，飯田線の秘境駅。昨年の秋には平岡駅から中部天竜駅の区間の駅を訪れたが，そこから北にある為栗，温田，田本，門島，唐笠，金野，千代，の各駅が目標。今回の駅は小和田駅みたいにバイクでは到達できない，って駅はなさそうなので，頑張ってバイクで行こうと思っている。しかし金野は細い道をしばらく走らないと行けなさそう…どうなることやら。さすがに信州は暖かい方がいいから，行くならGWになってから，と思っている。日も長いしね。GWなら去年の11月よりは暖かいよなぁ，きっと。もし一泊できれば，辰野にあるトンカツ屋にも行ってみたい。わらじのようなカツ丼があるらしいから。そこから権兵衛トンネルを越えて，開田高原を走って野麦峠から乗鞍の方に抜けて，さらに高山に抜けて帰りたいと思っている。行けるといいなぁ。
(追記) ちゃんとR425も三遠南信もR371も行ったよ

やっぱり黒菱

今シーズンのシメは八方にしてみた。でもこの一週間気温が高くていまいちだったけど。おまけに前日から雨やったし。今回も車で行ったが，中央道に入ってからはほぼ全線で50km/h規制だった。おかげで走りにくくて疲れてしまった。豊科インターを降りてから，池田町の道の駅のそばのローソンに行った。そこで朝飯を調達して出発。さらに，大町の北のハズレにあるガソリンスタンドで20リットルほど入れた。その先は，青木湖の北から安曇野アートラインを走って，長野からくるオリンピック道路を走って八方に向かった。宿の駐車場に着いたのは4時前だった。そこで仮眠をして，いつものように7時に宿に顔をだした。部屋が使えるということだったので，部屋で着替えさせてもらってからスキーにでかけた。

さすがに気温が高い日が続いたので，雪はしゃぱしゃぱだった。それでも足ならしに一本リーゼンスラロームを降りてみた。しゃぱしゃぱ雪でもそれなりに滑れたのは腕が向上したからやねぇ。その後，雪が柔らかいからと思って，コブに挑戦してみた。最初は兎平。一部コブが潰してあったので，中央付近にしかコブはなかったが，これだけ雪がしゃぱしゃぱだとコケても痛くないねぇ。それで何度もコブにチャレンジできた。兎平の次は黒菱。一発目はいまいちだったけど，二本目はかなりよくなった。なんか自分でもうまくなった気分。ちょっと滑れると楽しかった。昼からも何度も黒菱のペアリフトに乗ってしまい，最後の方は足がへろへろで全然曲がれなくなってしまった。おかげで宿に帰ってからも，足がだるくて困ってしまった。

次の日はちょっと遅めに8時すぐに出発した。二日目も朝一にリーゼンスラロームを足ならしで滑ってから，上に向かった。その日は最初から黒菱。二日目もそれなりに作戦を考えて滑るとまあまあ滑れた。となると黒菱が楽しくなってくる。で，結局二日目もいっぱい黒菱を滑ってしまった。他にも食事の後にパノラマから国際に抜けたり，セントラルを滑って降りたりした。さすがに黒菱はしんどかったので，今回は早めに切り上げた。

帰りの長野道は渋滞。塩尻北インターの手前から詰まり出した。でも，タラタラとだが進んでいたので，少し楽に走れた。で，やはりみどり湖を過ぎると渋滞はなくなった。中央道では右車線をタラタラと走る車が多かった。困ったものだ。さらにチリ沖の大地震の影響で，津波警報が全国に出ていて，東名高速が一部通行止めだった。おかげでさらに中央道の車が多くてだるかった…ま，怪我なく事故なく帰れてよかったよかった。

下界は雲海。白馬47が雲に…	グラートクアッド上部
黒菱の斜面も下は雲の中	黒菱でこけて見上げたらこんなん
ブロッケン現象がかすかに見える	リフトから黒菱を見上げる
八方第一ケルンと白馬連峰	夕方のグラートリフト