高い山に登った

2012年8月26日（日）から翌27日（月）にかけて富士山に登ってみた。

富士山は誰もが一度は登ってみたいと思う山だと思う。ご多分にもれず私も登ってみたかった。そろそろ挑戦しておかないと一生登れないかもしれない，と思い，今回思い切って登ってみることにした。

ルートは4つあるうちの須走ルートにしてみた。理由は，４つのコースの中で唯一樹林帯からガレ場へと変化し，かつ，帰りに砂走りがあり，東から登るから山頂まで行けなくても御来光が見れる，ツアーが使わないのでマイペースで登れる，など。日程は土曜日の夜は混むので，日曜に登り始め，途中山小屋で一泊して月曜日に山頂に登る，という作戦にしてみた。 宿泊は吉田ルートと合流する八合目よりも手前で，かつできるだけ高い位置ということで本七合目にある見晴館という所に泊まることにした。

登り始めは日曜日の朝で，ふじあざみラインは通行規制中だった。 そのため道の駅すばしりの近くにある駐車場に車を置いてシャトルバスで須走口五合目に登った。 午前八時前に五合目に着き，五合目で高山病対策として１時間以上ぼーっとしてから出発した。 どの程度効果があるのかはよくわからないが…。

須走ルートは最初樹林帯を抜ける。その区間はある程度日陰があり，歩くには楽だった。 五合目から歩き始めて最初にある休憩場所は六合目なのだが，そこまでは結構長い感じがした。 それでも木々の中を歩き，かつ，言うほど砂地ではないのでそんなに疲労感はなかった。 須走ルートの六合目の山小屋は長田山荘といい，鯉のぼりが目印だった。 高度は 2,400 m 地点にある。 山小屋は地上に比べて物価が高いことを除けば普通の感じがした。 六合目で休憩してから次の本六合目に向かった。

なんかトラブル続きの夏の祭典

テレビをつけると連日やっているのは夏のスポーツの祭典の話題。お家芸と言われる柔道がなかなか金メダルが取れず，体操も男子団体はミスが続いて銀。それも内村の演技に関する採点に対して抗議してなんとか銀にしてもらったとか…。

そういえば，今回は審判受難の大会のような気がする。柔道の試合の判定で，3人の審判が下した判定をジュリーとか呼ばれる審判委員がひっくりかえさせた，というのがあった。ちゃんと見なおすと明らかなミスらしいのだが，一人じゃなくて3人とも判定がおかしい，ってどういうことなんやろ？それって審判のレベルが低すぎるってこと？？？あるいは審判が賄賂でももらっていたのか？？と疑ってしまう。サッカーの試合などでも審判によっていい試合になるような試合であっても，クソ試合になってしまうから，審判はとても大切なのだが，どうもサッカーでも素人が見ても明らかに下手くそな審判が多くなってきたように思う。たぶん，プロの選手などは活躍すると大金をもらえるけど，審判には名誉しかない，っても関係してるかも，と邪推してしまう…。でもまぁ，どうみてもおかしい審判にはなんらかのペナルティがあってしかるべきだと思うので，今回の件はある意味仕方ないのかも，しれない。

しかし，なんでそんなレベルの低い審判を起用するのかねぇ？そもそもそこが問題点なのかもしれない。

南へ

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暑いのに 2012年7月29日（日）に紀伊半島に走りに行った。 今回はどこを走ろうかと思ったが，ネットで調べると 1 年近く不通だった国道169号線が全線走れそうだったので，今回は国道169号線を行く，にしてみた。

国道169号線（以降 R169 と記載）は，奈良市県庁東交差点から南下し， 天理，桜井，橿原，吉野，川上村，上北山村，下北山村，北山村，十津川村， と紀伊半島を縦断して和歌山県新宮市の橋本交差点に至る国道である。 以前は北山村小松から十津川村田戸の間が未開通であった。 また，紀伊半島の山の中はほぼ全線酷道だったようだが，近年は改良が続き多くの部分では走りやすい道になっている。 それでも七色ダム付近，北山村小松付近，新宮市熊野川町玉置口付近には狭路急カーブの酷道区間が残る国道となっている。

今回は全線走破を目指して，午前5時半頃奈良県庁東を出発して一路新宮市を目指した。 奈良市から吉野までは飛鳥・奈良時代などの古い古墳や神社などが多く残る地域を走る。 この辺りは田畑の多くが住宅地になっており，ちょっとした田舎をひたすら走る感じである。 特に天理市から桜井市にかけては近くに大きな古墳が見え，独特の雰囲気を持っている。 桜井市から橿原市にかけては国道165号線と重複，その先で一部国道24号線を重複している。 JR畝傍駅や近鉄八木駅がある付近では，R165とR24と共に複雑な路線を構成していて， R169 に従って走るには注意が必要だった。

かあちゃんの店が仮復旧

日曜日に紀伊半島をバイクで南下した。その際，本宮町宮井から新宮まで国道168号線を走った。驚いたことに熊野川町田長に作られていたバイパス用のトンネルが出来上がって運用されていた。また，そのトンネルから熊野川町日足をバイパスする高架ルートも橋桁が8割方載せられていた。道が徐々によくなっていくねぇ…。

その後，さらに国道168号線を南下して，道の駅・瀞峡街道熊野川がどうなったかを見に行った。さすがに道の駅自体はまだ何もなかったが，そこに仮設の店舗があった。何かと思って寄ってみると，あの「かあちゃんの店」が仮店舗で営業を再開していた。いつ再開したのかを聞いてみると，2012/7/28 (土) との事だった。なんと復活した次の日にたまたま通りかかったみたい。そこでお昼ごはんにと思ってめはり寿司を買って食べた。かあちゃんの店が復活してるのを知って，少し元気をもらった。

皆さんも熊野川町に行く際は，是非寄ってあげてください。

他人を批判するのは容易いが…

ここしばらくニュースを見ていて感じるのが，他人を批判するのは容易いが，自分がその立場に立って自分が批判している状況で自分が正しいと思ってることができる人間がどれだけいるのか？ということである。例えば，ユーロ2012のイングランドとウクライナの試合で，ウクライナのシュート（あまりシュートっぽくなかったが…）をイングランドのテリーがゴールの中に倒れ込みながら蹴りだしたシーン。それをゴール横で見ていた審判がゴールとしてみ認めず，その結果ウクライナが予選リーグで敗退した。後で，映像で確認すると数センチゴールラインを越えていた，と判断され，審判部長のコリーナ氏が謝罪した，らしい。これまでサッカーの審判に関しては，多くの疑惑の判定が残されている。しかし，今回の件は「個人的な見解としては」仕方ない，と感じる。文句をいう人にやってもらいたいのが，実際にゴール横に立って，ボールがゴールラインを越えたかどうかを実際に見て判断するという作業。90分（実際にはもうちょっと長いが…）のうちに，そんな判定をしないといけないシーンは数回あるかないか，である。そのくせ判断は一瞬でしないといけない。いくら横に立っていても，ぎりぎりで，かつ今回のようにディフェンダーの足もあったりすると，微妙な判定は難しいと思う。つまり，瞬時に判定するのはとても難しいということになる。以前なら，明らかに中に入っているのに，それが入ってないと判定された，というのがよく問題になっていたが，今回のはかなり微妙な部類に入ると思う。数センチも入っていたじゃないか，と言われそうだが，逆にたかだか数センチという気もする。ウクライナにしてみたら決勝トーナメントへの進出がかかった点だったので，文句を言って当然だが，逆に言うと，得点が入りそうなシーンが他になかった，というのが根本的な問題だと思う。もっとはっきりとゴールラインを越えるようなシュートがなかったということの方が問題だと思う。
じゃあ，すぐに機械を使った判定が必要か？と言われると，それはそれで味気ないような気もする。人間がみて，かなり微妙に見える，ってことはまぁ，どっちに転んでも仕方ない，と思う。
むしろ，日本とオーストラリアのワールドカップ予選の試合の審判の方が問題なような気がする。大したことないことですぐにファウルの判定をするし，やたらイエローカードだすし。そう考えるとワールドカップよりもユーロの方がレベル高いと思うなぁ。何せワールドカップもワールドカップ予選もレベル低い審判が多すぎると思う。基準もすっごくばらばらやし…。あれはなんとかならんのかね？？

もう一点思うのが，福島の原子力発電所の津波によるトラブルの問題。事故調査委員会が３つもあって，それぞれが報告をしたり，しようとしたりしているが，その中でとっても気になるのが菅総理大臣の対応の問題。総理大臣が東京電力の対応に干渉しすぎた，と批判が出ているが，本当にそうだろうか？マスコミやネットでの批判を聞いたり読んだりして思うのが，彼ら批判している内容は正しい事実に基づいているのか？ということと，ほんとに批判されるべきことなのか？ということ。当然ここも私の「個人的な見解」なので，そのつもりで読んで欲しいが，まず，我々にとって致命的なのことは，ほんとの情報が少ない，ということ。菅さんがブログで書いているが，東電本社と官邸や福島の原発とのやり取りの記録があるものは全て公開すべきであり，その上で国民の判断を仰ぐのがほんとは一番いいと思う。東京電力の作ったお手盛りの事故調査委員会報告書の内容なんて全く信用出来ない。そもそも，下手したら東京にも人がしばらく住めなくなくなるかもしれない，という未曾有の危機の時に，総理大臣がなにもしない方がおかしいと思う。東電幹部は干渉しすぎというが，東京電力に日本を潰されたらそれこそたまらないし，原子力保安院は情報を集めようとしていたのに，情報がないと怒鳴られたと文句を言っているらしいが，それだって情報があまりに遅かった，というのが正しそうな気がする。呑気な予測で作った現場近くでの指揮等を行うはずのオフサイトセンターは全く使えない，という情けない状況だったし。菅総理大臣が原発の所長に直接電話したのだって，東京電力の本社を通しても情報を操作されるのがミエミエだったから，直接聞いたまでのことであって，それぐらいは当然のような気がする。それだけの事態だったのだから。しかし，国や国民のことなんて考えずに自分の立場ばかり気にする人々は逃げ道として菅総理大臣に責任を押し付けすぎてる気がする。そもそも原子力発電は自民党政権が推し進めてきて，安全対策や出来の悪い原子力保安院という組織も自民党政権が作ったもんじゃないのか？まず批判されるのはそれらの人々だと思う。もっとそこを批判すべきであって，そんな不利な状況の中で国の浮沈の責任を背負わされた人に批判を集中するのは間違っていると思う。ただし，菅さんのやったことが全て正しかったかどうかはわからない。それは何年か経って初めてわかると思う。自分が菅さんの立場に立っていれば，何ができたのか？それも一刻を争う状況で，「さぁ，総理大臣，どうしますか？あなたの判断で国が生き残るのか，潰れるのが決まります。正しい判断をすぐにしてくださいっ！」と言われて，あなたは判断できますか？決断できますか？他人を批判するのは容易いことだが，ほんとに考えて責任を持って批判している人はどれだけいるのだろうか？

潮岬へ

2012/5/19 に紀伊半島を走って潮岬に行った。

5月なので紀伊半島を走りに行った。出発は午前5時頃。順調に阪和道を走って，その先は国道42号線をひたすら走って潮岬を目指した。白浜から潮岬までは綺麗な海を見ながらのんびりモードだった。天気が良くて海も空とてもきれいでとても気持ちいいツーリングだった。串本から潮岬へはいつも使ってる外周の道じゃなくて，集落の中の道にしてみた。ふといつもと違うルートにしてみたくなったから，というのが理由。走ってみて思ったのが，今回使った道はもしかしたら昔からの潮岬灯台に行くための道かも，と思ってしまった。灯台近くに来ると両側に木が覆いかぶさるように生えているところがあり，ちょっといい感じだった。潮岬では，これまた初めて潮岬観光タワーに上がってみた。 1回 300 円なのだが，何故かこれまでは無駄と思っていた。でも，今回はいつもと違うことをしたかったし，300 円やから安いやん，と思って登ってみた。天気も良かったしね。登った感想は意外とよかった。まぁ，何度も登りたいとは思わないけど，たまにはいいかも，と思った。そこで写真を撮ってからさっさと次を目指した。

その先は新宮までは国道42号線と那智勝浦新宮道路を走り，新宮から先は紀和町，オレンジロードと走って熊野市駅の裏側に行った。そこから木本隧道を走って大泊の方に行き，国道311号線で波田須，新鹿，遊木，二木島，甫母，梶賀，賀田，古江，三木里と走り，三木里から国道42号線のバイパスとなる熊野尾鷲道路の新八鬼山トンネルで一気に尾鷲に着いた。尾鷲ではいつもの和幸寿司さんでちょっと遅めのお昼を食べた。尾鷲からはできたばかりの紀勢道の尾鷲北インターから海山インター間を走り，再び国道42号線を走って大内山まで行った。大内山のミルクランドというお店でソフトクリーム休憩を取った後に，紀勢大内山インターから紀勢道，伊勢自動車道を走って帰りました。

今回はとても天気がよく，空も海も青々としていた。やっぱり天気がいい日のツーリングは気持ちいいねぇ。

すごい

すごい。何がってマンチェスターシティの優勝。勝たないといけない試合で，1点差で負けてる延長（5分程度）に2点をいれて逆転で優勝って，それはすごいわ。あれは誰でも諦めかけた時だけにほんとすごいわ。それも優勝がかかった試合で，やからなぁ。最終的に決勝点が入ったのは終了の１～２分前やもんなぁ。シティにはおめでとうと言ってあげたい。

新しい道を走り，峠を越え，鎮魂の山に行く

今シーズンもGWに泊まりで走りに行った。今回の目的は，新東名を走り，大日影トンネル遊歩道を歩き，雁坂トンネルを越え，小鹿野町に行き宿泊，榛名山を走り，八ヶ岳近くを走り，権兵衛トンネルを走る，としてみた。日程は2泊3日にしたかったのだが，天候が悪くなるとの予報があったので，1泊2日となった。

出発は祝日だったので，あまり焦らずに出発した。それでも出発は午前5時前だった。東名阪から伊勢湾岸道を走り，豊田ジャンクション (JCT) から東名に入った。豊田 JCT から浜名湖の手前の三ヶ日 JCT まで東名を走ったのだが，本来片側2車線路を強引に片側3車線路にしていた。そのため路肩が狭くなっていて，制限速度が 60 km/h に下げられていた。新東名が浜松いなさ JCT から豊田東 JCT につながるまでこの状態なのかもしれない。三ヶ日 JCT から浜松いなさ JCT までが東名と新東名の連絡路となっている。連絡路は他にも清水の辺りにもあり，そちらはすでに本来の連絡路として使われている。浜松いなさ JCT からは，北に向かって三遠南信道が国道151号線までつながっている。浜松いなさ JCT からが本格的な新東名の区間となる。今回開通した新東名の区間には，3つのサービスエリア (SA) がある。西から，浜松 SA，静岡 SA，駿河湾沼津 SA であり，新しいタイプのサービスエリアらしい。ドッグラン（犬が遊ぶスペース）などもあるらしい。今回，浜松 SA と駿河湾沼津 SA に入ってみたが，時間的なものもあると思うが，より人口の多い首都圏に近い駿河湾沼津 SA の方がいっぱいだった。

シーズン開幕

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2011年9月3日から4日にかけて紀伊半島を襲った台風12号に伴う豪雨で紀伊半島は大変な被害を受けた。紀伊半島を新宮から五條へ南北に貫く国道168号線，169号線も多くの箇所で寸断され，しばらく不通の区間が残っていた。その後，2011年11月に国道168号線を走ったが，その後どうような状況下を知りたくて，2012年シーズン最初のツーリングとして国道168号線と国道169号線を走ってみた。

今回は4月なので早く明るくなるから早く出発しようと思った。しかし，朝の気温が低くて出発は午前7時頃になってしまった。今回のルートは，五條から新宮に国道168号線を走って新宮に抜け，熊野から国道309号線で下北山村に向かい，そのまま国道169号線を走って，吉野経由で帰る作戦にしてみた。実際には新宮から先は走りながら決めたのだが…。お昼は川上村の国道169号線の迂回路の待ち時間に食べようと思って，ゐざさ寿司でゐざさ寿司と柿の葉寿司がパックになったものを買った。しかし，西谷橋に仮設橋がかかっていたので，昼飯を食べれたのはもっと後になってしまった…。

今回も大和郡山から京奈和道を使って大和高田まで行き，大和高田バイパスで少し西に行ってから，国道24号線にそって御所経由で五條に行こうと思っていた。ところが，大和高田バイパスに入ろうと思ったら，「御所直進」という標識が目に入った。そこで急きょルートを変更してみた。その道は京奈和道の一部で距離は短かったが御所の南までいけた。知らなかった…。やっぱり走ってみないとわからないねぇ。ちなみにネットで調べると，この区間（橿原高田 IC - 御所 IC 間）は，2012年3月25日に開通したばかりだった。京奈和道の南端は国道24号線から少し東に離れていたが，24号線まではすぐだった。国道24号線の御所までの区間を走らなくていいのは楽だった。そのまま五條まではいつもの道だった。

そろそろシーズン開幕か？

今週は目が痒い…。しばらく調子よくて，もう花粉の季節は終わったか？と勝手に思い込んでいたのだが，全然そんなことなくて，今週は激しく目が痒かったりする…。2月から薬を飲んでるから，かなり症状はましやけど，それでのねぇ…。早く花粉の季節終わらないかなぁ？？

　そういえば，最近，目が痒い話題かスキーのことしか書いてないなぁ…。でも世の中あまり元気が出る話題もないし…。何か話題はないかなぁ？…。まずはバイクの今シーズンの計画を考えよう。

　今シーズン走ってみたい道は，まずは国道168号線，169号線，425号線と紀伊半島を縦横に走る国道。去年(2011年)9月の台風12号の時の災害で寸断されたり，迂回路で仮復旧した道ばかり。国道168号線は早くに仮復旧できたが，国道169号線と425号線は未だに通行止めの区間が残っている。さっき三重，奈良，和歌山の道路情報をネットで調べたが，やはり国道169号線と国道425号線は未だに通行止め区間が残っているみたい。いつなったら走れるようになるのかなぁ？？

　他には，ゴールデンウィークに磐梯山の麓のスカイライン（だっけ？）を走ってみたい。でも，磐梯山付近はゴールデンウィークの頃ってまだ寒くないかなぁ？南アルプス付近はゴールデンウィークならなんとかしのげたけど，さすがに福島まで行くと寒そうやなぁ。ここからやと距離も遠いしなぁ…。

　ま，基本は紀伊半島を走るけど，2回ぐらい泊まりで走りに行きたい…。磐梯山がだめなら信州か四国か九州にでも行こう，おー！